据港交所公示，神州租车李晓耕女士已于今年8月1号起辞任神州租车非执行董事，以资金投入别的业务流程和工作中。卸任后，李晓耕将不会再次出任审批及合规管理委员会及薪资委员会组员。在公示中，神州租车表明，李晓耕辞职后，神州租车不能满足以下标准：依据中国香港协同交易中心有限责任公司上市规则第3.21条及审批及合规管理委员会的职权范围，审批及合规管理委员会须由所有非执行董事构成，且务必最少有三名组员；及其，依据薪资委员会的职权范围，薪资委员会由三名之上组员构成。所以神州租车也正在面向外界招聘人才。

此前，九州汽车租赁服务股东会的组员有：监事会主席宋一凡，非执行董事朱立南，李晓耕，魏臻，单独非执行董事孙含晖，丁玮，张黎。是神舟租车的自家人，而本次将李晓耕辞退，能够看得出陆正耀也是在弃车保帅。

现阶段陆正耀和神州系的矛盾起源于瑞幸。汽车有关的理想太过虚无缥缈，神州系必须有一大笔资产。依照陆正耀的方案，瑞幸便是在其中一家。铺平了门面，陆正耀鼓足干劲提前准备大干一场，结果瑞幸一闪即逝，将他逼下悬崖峭壁，在悬崖上起飞还是一步一个脚印？这两条道路是陆正耀目前仅有的选择了。要不是神州租车，陆正耀也有神州优车、宝沃汽车，也许有机会生存下去。但是陆正耀的梦好像是越来越远。

针对陆正耀的方案，神州优车集团公司造车汽车、租车自驾、交通出行的闭环控制合理布局，租车自驾的人物角色极为重要。对神州优车而言，一旦神州租车已不是自身的企业，彼此的协作很有可能就已不那么牢固了。

神州优车很有可能会丧失一个平稳靠谱的租车经销商，另外也会丧失一个平稳靠谱的二手车源及其无法量化分析的汽车信贷业务来源。未来神州系的各类业务流程都并不是分别单独的，只是紧密相连、互相制约的，可以说一荣俱荣、一损俱损。假如多诺米骨牌中最先出现的便是舍弃神州租车，将来，陆正耀神州系的出现业务流程很有可能会完全。

各位读者，你们觉得呢？