虽然在不少人眼里，美国人改车就是马力至上主义。但是既然美国是一个汽车文化丰富多样的国度，在那里玩车从来不拘一格，只不过广袤的地形让动力玩家更容易找到快乐的源泉而已。加州Racewerks的这辆宝马M3 E92，就觉得快乐的源泉来自赛道。虽然F80 M3已经问世，但这并不表示E92 M3就没有了意义，相反，E92有丰富的改装部件可以选择，玩乐潜力绝对不是新车可以比拟的。E92 M3交到Racewerks手里，一切的改装，都充满了赛车的哲学，没有一丝多余，也没有一点花俏。虽然宝马以E92 M3一举夺得本年度DTM车手以及制造商的双料冠军，但一般的“平民”赛车改装，没办法向DTM靠拢。因为DTM赛车是看似量产车的外壳覆盖着钢管和碳纤维浴盆车架构成的接近原型赛车“骨骼”（Silhouette），严格来说和市售的E92 M3没有任何关系。空中楼阁太遥远，所以Recewerks决定按照自己的想法干。

图：Racewerks在加州也是以宝马M系列改装为主业。

图：后轮拉烟这事，原装M3也都绰绰有余，只是拍个纪念照而已。

图：它的真正舞台在这里。

图：改装清单全图，如果不算4.6L扩缸套件的话，其实相当基础。

S65B40引擎“区区”420匹马力在赛道上绝对是吃亏的节奏，Racewerks并没有走自己熟悉的机械增压系统的老路，因为机械增压本体以及进气管路，除了会增加车重破坏平衡以外，偏置的机械增压本体也对左右车重的平衡有所影响。而对比于外挂增压，提升排量只是将原装的曲柄连杆组更换为缸径以及行程更大的套件，几乎不会增加额外的重量，当然前提条件是，引擎的原始数据如行程/缸径比越小，行程越短，排量提升的潜力越高。S65B40的92mm缸径×75.2mm行程数据，就符合大幅度提升的条件了。因而他们转而求得RDSport开发的4.6L扩缸套件，将原装的数据更改为93mm缸径×85mm行程，总排量达到了4616cc，而12.5压缩比确保了它在高转速下仍能迸发出可观马力。为之辅助的还有进气系统的改装。S65B40延续宝马M系列自然进气引擎的传统而使用独立节气门体，这个得天独厚的优势Recewerks保留下来的同时换上了口径更大的节气门体，喇叭口的外径接近100mm，过滤系统也只保留下激进的Itg薄型化纤滤芯，做基础的粗沙石过滤。此番幅度的改装后，S65引擎的输出马力预估在600匹上下，扭矩超过50kgm，大约介乎于名厂机械增压套件的“一阶”和“二阶”之间，不过成本可是比外挂机械增压套件要高不少。

图：引擎暂别引擎舱，因为要进行心室扩张的手术。

图：RDSport的扩缸套件，绝对是希望保留NA设定而想要获得大幅度马力提升的利器。

图：独立节气门体的优点在于高转进气各缸之间不会“争食”，低扭不足的硬伤对于4.6L基础排量的赛车来说可以忽略。痴迷NA的人，对独立节气门体都是零抵抗力。

图：罩上Itg“口罩”。

图：看不到任何外挂增压器，NA党们的坚持也许很快就会在零四比赛里被捏成渣，但也能够在赛道里以弯中姿态嘲笑对手。

不受控的马力绝对是赛道杀手。Racewerks找来了Stoptech 6活塞制动套件和MCS双回路可调竞技避震器，以及韩泰半热熔轮胎，来让这600匹马力任何时候都能收放自如。Stoptech 6活塞卡钳采用锻造铝合金加少量CNC精修外形的工艺制造，卡钳有足够的强度来产生强横制动力。MCS全称Motion Control Suspension，从来不生产民用避震器而专注于为赛车围场内的客户服务，保证了MCS的每一套避震器都能根据车队和车手的需要得到快速的调整，避震器使用了主副弹簧的双弹簧设计，以确保即便在复杂的赛道弹簧依然可以紧贴上下弹簧座。

图：Stoptech的大6活塞制动套装，将18寸的Rays TE37SL锻造轮圈塞了个满满当当。

图：MCS避震器专为专业及准专业赛车而设计。

图：输出扭矩上去之后，多片式离合器也要跟上。PS：正好说明这辆M3是手动变速箱的。

图：作为赛车的必要安全设备，防滚架也是必不可少，这算是基础型号。

虽然模仿不了DTM赛车销魂的空气动力学套件有点沮丧，这辆E92 M3外观改装的部分着墨点不多。如果说WTAC那些三米宽的前风铲是蓝翔教学用的推土机的话，那么这辆M3那装饰性质的前下巴顶多就是个畚箕。尾部也不见扩散器的踪影，只见Recewerks自制的双边四嘴排气管，看来这辆M3目前还是主要靠物理抓地力。好在APR（不是改大众车系的APR）的高置大型碳纤维尾翼，还是让这辆M3增加了几分风骚的味道，也让轻松拉出滚滚浓烟的车尾不至于太过于单调。

有了这一系列的改装，再加上防滚架、FIA认证的Recaro赛车座椅等其他的安全性改装之后，Recewerks的E92 M3最终成功蜕变成一辆准专业级赛车，接下来可以好好地玩耍了。原地拉烟、漂移、参加比赛，如果说F80 M3还在新鲜的劲头上，那么E92 M3这个半退休选手，就正好可以开启另一段“车”生了。