海南东环高铁开行了海口与三亚间“标杆动车组列车”，中途仅经停美兰站，车程仅需1小时26分钟。海南西环快速铁路作为环岛高（快）速铁路的重要组成部分，为什么就没有开行海口与三亚间“标杆动车组列车”？这其中的缘由究竟是什么？“施说高铁”笔者亲身体验过海南“环岛动车组列车”，“施说高铁”笔者将解析其中的缘由。

海南东环高铁的里程为308公里，设计开行时速为250公里，海口东至三亚段的二等座票价为100元；海南西环快速铁路的里程为345公里，设计开行时速为200公里，海口东至三亚段的二等座票价为128元。海南环岛高（快）速铁路东环、西环的最高运行时速分别为多少？“施说高铁”笔者实地观察发现，东环、西环的最高运行时速分别为250与200公里。

“施说高铁”笔者认为，正是由于海南东环高铁的里程相对较短与最高运行时速相对较高，从而使海南东环高铁开行海口与三亚间“标杆动车组列车”更具有重大的现实意义。因为经由海南东环高铁运行的海口与三亚间“标杆动车组列车”车程可以压缩至1小时30分钟以内。

“施说高铁”笔者认为，正是由于海南东环高铁已开行了海口与三亚间“标杆动车组列车”，所以无需再开行经由海南西环快速铁路运行的海口与三亚间“标杆动车组列车”。因为海南西环快速铁路海口与三亚间的最高运行时速、里程与票价均未有比较优势。

“施说高铁”笔者认为，海南东环高铁开行经停美兰站的“标杆动车组列车”有利于海南岛内外群众选择“空铁联运”模式出行。因为海南东环高铁与4E级海口美兰国际机场实现了无缝衔接，海南岛内外群众乘坐动车组列车就可以直通4E级海口美兰国际机场搭乘飞机出行。