先说一下空调的原理，空调压缩机将低压冷媒压缩成高温高压液体，进入到冷凝器后散热后成为中温高压液体，经过干燥罐的过滤后流入膨胀阀，膨胀阀相当于一个喷嘴，将中温高压液体冷媒喷成细小的雾珠，汽化后的冷媒带走周围的热量，使得蒸发器周围的温度非常低，然后再经过鼓风机把冷空气吹入到车内。空调压缩机依靠发动机皮带运转，直接消耗发动机的动力，打开空调后油耗大约会升高1L左右，而鼓风机依靠电瓶的电量运行，并不直接消耗发动机动力，鼓风机的功率也就是30W左右，将风量调大调小将相当于把家里的风扇调为1档或2档一样，消耗电量差距是很小的，所以很多人就得出了结论，无论风量大小对汽车油耗影响非常小，小曾认为这种武断的结论对大家来说是不负责的，下面小曾给大家详细的说一下。
汽车空调分为手动空调和自动空调，我们先来说一下手动空调，手动空调的压缩机是按照固定功率运行的，只有开和关两种状态，不管是把温度调节旋钮调到蓝色的底部还是温度再高一点，空调压缩机都是固定功率运行，但是大家忽略了蒸发器上的温度传感器，蒸发器温度在2-4摄氏度时就会结霜，结霜后的蒸发器就失去了制冷作用，所以空调系统为了保证空调正常运行，当蒸发器上的温度传感器感应到温度低于4摄氏度时，防止蒸发器结霜，压缩机就会停止运行，压缩机的间歇性工作，可以保证空调正常运行，也能够节省燃油。那为什么把风量调小了就能省油呢？
由于手动空调打开后压缩机是不会自动改变功率的，当温度旋钮设定在比较高的位置时制冷通道的风门开启角度小，气流通道截面积小，与蒸发器进行热交换的高温空气就少，因此蒸发器温度下降很快，当蒸发器接近结霜温度后压缩机会停机。温度调节旋钮设定越高压缩机停机的频率越高。而当我们把温度调节旋钮设定在最低位置时经过蒸发器的气流通道最大，有足够的热空气与蒸发器进行热交换，因此蒸发器温度降低的速度就更慢，更难达到结霜温度，因此压缩机持续工作的时间更长。同样的道理，风速设定越高单位时间内经过蒸发器的空气越多，蒸发器温度下降越慢，压缩机停机频率越低。而风速设定越低单位时间内经过蒸发器的空气越少，蒸发器温度下降越快，压缩机停机的频率越高，油耗自然更好。
说完手动空调的原理之后，自动空调就更好理解了，因为自动空调的压缩机是可变排量的，即使压缩机不停机的情况下，改变压缩机的排量就可以达到省油的目的，自动空调的蒸发箱也会结霜，当蒸发箱温度传感器感应到蒸发箱结霜时，空调系统会降低压缩机的功率而不是关闭压缩机，自动空调和手动空调一样也会根据当时空调温度和风量大小，蒸发器结霜的频率就不一样了，压缩机排量会改变，就会影响到汽车的油耗。
所以，不管是手动空调还是自动空调，汽车空调温度的设定和风量大小都会影响到汽车油耗，只是风量大小对油耗的影响会小于空调温度设定。如果大家还是以为只是鼓风机电量消耗大小的区别，那就有点草率了。
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