恒驰1 （ 参数 丨 图片 ）是纯电超豪华D级轿车，轴距达到3150mm，极具优雅奢华气质 恒驰2 是纯电运动豪华B级轿跑，超大的轮毂和猫眼绿是它最大的亮点 恒驰3 是纯电豪华大型C级SUV，肌肉感十足 恒驰4 是纯电大7座MPV，前卫灯组与简约动感线条，打破MPV刻板印象 恒驰5 是纯电A级轿车，线条简约利落，富有力量感 恒驰6 是纯电A级跨界SUV，溜背造型搭配3D悬浮设计尾灯，彰显跨界运动基因
恒驰汽车又引起了一场轰动。8月3日，恒大汽车集团在上海、广州一口气发布了6款新车。从恒驰1到恒驰6，六款车型覆盖A到D级所有级别，以及轿车、轿跑、SUV、MPV、跨界车多种乘用车类型。
可以说，恒驰汽车发布的车型，已经涵盖了一家成熟车企主要的产品。一出手产品线便比较完整，令汽车行业内对恒大汽车“大气”的打法震惊。
在汽车一百多年的发展史上，全球从来没有出现过一家车企，在这么短是时间内，一次性亮相不同级别的6款车型。
按照传统的路数，车企普遍采用慢节奏打法，一年能推出一款全新车型，算是比较正常的节奏。而恒大汽车这种不按常理出牌，甚至颠覆了汽车产业！
几天后，许家印视察恒大汽车生产基地的视频强势刷屏，恒大汽车上海、广州生产基地也首次曝光。
据恒大汽车称，两大基地已全线进入设备调试安装阶段，均按照工业 4.0 标准建设，装配了 2545 台智能机器人，全面达产后能做到每分钟生产 1 辆车。
显然，恒大汽车已经为亮相车型的量产做好了准备。
事实上，恒大汽车的快节奏和高密度推进打法，背后有一套完整的逻辑。如果仔细研究过许家印全球整合模式，就会发现，恒驰汽车根据新能源智能化汽车的技术变革特征和全球市场格局，设计了一场“快、准、狠”的“闪电战”。
恒大汽车“顶层设计”的模式，和目前全球任何一家车企都不一样。从全球资源整合力度来分类，可以说，世界上有两类车企：一类是恒大汽车，一类是其他车企。
01
精准切中“高颜值”需求
一位非汽车行业内的朋友，8月3日看到恒驰汽车发布的车型照片后惊叹，看到了未来汽车的样子，太有冲击力了。
恒驰6款车的造型，已经超出了其对汽车的传统认知。“有了想换掉现在的传统燃油车，换一辆新能源智能车的冲动”。
我们先上一组图，来看看恒驰6款车的颜值高在哪里：
如果说，前两年外界对恒大造车还有一些质疑，那么8月3日恒驰拿出6款车后，就已经进行了有力的回应。
因为，不单是恒驰有了成体系的产品，而且最重要的是，产品符合市场需求。
从颜值上看，恒大汽车精准地把握了消费喜好。无论是汽车业内，还是普通消费者，普遍对于恒驰汽车6款车的外观，给予了较高的评价。
在汽车行业内，有一个普遍的规律：凡是好看的车，销量都不会差；凡是不好看的车，销量一定不会好。
国内很多车企，包括很多合资品牌汽车，因为设计跟不上，导致车型不被市场认可，甚至被网友吐槽、调侃，进而拉低整个品牌，陷入恶性循环。后来花了很多精力，去欧美挖来高水准的设计师，操刀设计车型，但已经走了弯路。
而恒大汽车从造车一开始，就强烈地意识到了这一点。许家印深知“颜值”的重要性。他用了整整一年，达成了与全球15位顶级造型设计大师的战略合作。这些大师都是全球汽车造型设计界巨擘，像宾利 欧陆 GT、兰博基尼 Huracan 、 法拉利612 GT0等无数款经典传奇车型都是出自他们的手笔。
本次亮相的六款车，就由Anders Warming、Michael Robinson、丸山公顾三位大师操刀设计。
许家印作为汽车行业的新“闯入者”，对整个品牌形象的预期，以及市场需求的理解，不可谓不精准。
02
快速推进和规模化
恒驰汽车发布的六款车，对产品谱系界定、区隔都很清晰：
其中恒驰1为纯电超豪华D级轿车，轴距达到了3150mm。大小应该和 宝马7系 差不多。恒驰2为纯电运动豪华B级轿跑，外界对其猫眼绿车身颜色印象深刻。恒驰3、恒驰5和恒驰6都为SUV车型，其中3为纯电豪华C级大型4SUV，5为纯电A级SUV，6则是纯电A级跨界SUV。恒驰4为纯电大7座MPV。
在整个产品体系里，既有高级别的、确立品牌高度的高端轿车，又有突出性能、运动、时尚的B级车；同时，有三款目前市场最喜欢的SUV类型，预设的应该是要上量的产品；而最近两年，MPV的热度越来越高，恒驰也不失时机地规划了恒驰4。
从去年11月与全球60大汽车零部件巨头签署战略合作协议，到同时发布全系列六款车型，恒大汽车只用了8个月，就完成了6款车的设计。
“恒大速度”让很多传统车企想都不敢想。原因很简单，传统车企还是传统思维，采用内部设计、研发，而恒大汽车采用了一种创新的模式——全球整合，不但收购了很多公司和技术，而且网罗了一批顶级设计师。
理论上，整车企业过去几十年，都在干同一件事，就是用一套体系将近2万个零部件商供应的零部件整合起来。只不过，恒大汽车用了一种更开放、力度更大的整合模式，甚至设计也采用了全球整合。
许家印的造车思维足够宏大，有一句话可以概括他的理念：“能买到的技术和专利，就买下来；不能买的就合作，共同研发。”
这套整合全球资源的打法，产生的直接效果是恒驰汽车拥有了超出传统车企几倍的推进速度。“恒大速度”让坚持传统汽车思维的人，不敢相信自己的眼睛。甚至连特斯拉，也用了17年才推出了4款车型。
恒大汽车之所以设计了“闪电战”，因为目前有特殊的汽车产业和技术变革背景：
一方面，在汽车产业格局上，新能源汽车经历了三四年的风口期，机遇窗口正在缩小。留给这一波新创造车企业的机会，或许只有两三年。
另一方面，新能源汽智能汽车所有最先进技术，都可以在全球市场找到。甚至，自有研发的投入和产出，效率比不上进行全球资源配置。
所以，去年许家印在阐述他的造车理念时，很直接地表示：“一款车从研发到量产至少需要4到5年时间，如果恒大要四、五年才能把车造出来，人家就笑话了，也可能会错过最好的发展机遇期。”
要实现快速量产，除了研发出新车型，还需要生产基地快速建成。在曝光的视频中，许家印先后去了冲压、车身、涂装、装配四大车间视察。生产车间中不乏有德国舒勒全自动冲压生产线、德国库卡和日本发那科智能装备、德国杜尔的全自动涂装生产线以及全自动装配线，这些都是世界最先进的智能装备。
恒大汽车用一种全球化的、具有宏大视角的姿态亮相，在中国汽车史上是第一次。这也意味着，中国车企在百年难遇的全球汽车产业大变革中，出现了一股新的、值得密切关注的力量。
恒大汽车作为造车新力军，在产品线和生产基地的布局中，却已经走到了前面。它的意图已经很明确，通过快速推出产品，快速抢占全球汽车产业大变革期的市场份额，进而占据产业制高点。
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