近日，连镇高铁淮镇段车站命名出台分别为：淮安东（既有）、宝应、高邮北、高邮、扬州东、大港南、丹徒（既有）、镇江（既有）

与此同时，既有宁启线扬州东站，自2020年8月19日起，更名为扬州北站。
既有扬州东站，为宁启线上铁路车站，业务性质为货运站，站场总面积约8万平方米，位于江苏省扬州市邗江区城北乡境内，上下行车站分别为扬州站、江都站，东侧紧邻京杭大运河，距扬州市中心约7公里。扬州东站建于2003年，2004年竣工并投入运营，2016年5月15日完成电气化改造。

宝应站

新建宝应站位于主城区东南侧约 3km 的火花村境内（规划城南新城区内，符合城市规划要求），处于宝射河、横河、京沪高速公路、规划南淮江路所夹地块；该站按一般中间站设计，主要办理旅客列车到发、通过及旅客乘降等业务，全部为通过作业。站房设于线路右侧，车站最高聚集人数 1000 人。车站站中心里程为 CK186+600，站坪长 1.70km，为平坡直线。站房场坪尺寸 200×55m，设到发线 4 条（含正线 2 条），有效长 650m；基本站台（450×8×1.25m）和侧式站台（450×8×1.25m）各 1 座；进出站地道 1 座（8m 宽）。

高邮北站

高邮北站位于界首镇东北部约 2.5km 的龙翔村境内，处于京沪高速公路西侧、省道 S332 至京沪高速公路匝道南侧、西二里支渠北侧；该站按一般中间站设计，主要办理旅客列车到发、通过及旅客乘降等业务，全部为通过作业。站房设于线路右侧，车站最高聚集人数 500 人。车站站中心里程为 CK211+200，站坪长 2.2km，为平坡直线。站房场坪尺寸 200×55m；设到发线 4 条（含正线 2 条），有效长 650m；基本站台（450×8×1.25m）和侧式站台（450×8×1.25m）各 1 座；进出站地道 1 座（8m 宽）。站同左设综合工区 1 处，内设轨道车辆停放线、接触网作业车停放线各 1 条，有效长为 120m；大机停放线 1 条，有效长为 300m。

高邮站

新建高邮站位于主城区东侧约 3km 的十里村境内，处于海潮路南侧、京沪高速公路西侧、规划武安路北侧；车站按一般中间站设计，主要办理旅客列车到发、通过及旅客乘降等业务，全部为通过作业。站房设于线路右侧，车站最高聚集人数 1000 人。车站站中心里程为 CK238+000，站坪长 1.50km，为平坡直线。站房场坪尺寸 200×55m，设到发线 4 条（含正线 2 条），有效长 650m；基本站台（450×8×1.25m）和侧式站台（450×8×1.25m）各 1 座；进出站地道 1 座（宽8m）。

扬州东站

扬州东站位于扬州市生态科技新城泰安镇东南部，处于廖家沟东侧、文昌东

路北侧、规划万福路南侧，距扬州市区 6km，距江都区 4.5km。车站站中心里程CK279+300,车站设到发线 6 条（含正线 2 条），有效长 650m，设岛式中间站台 2座（450×12×1.25m），旅客地道 2 座（6m 宽）。综合维修车站设于站对右，内设轨道车辆停放线、接触网作业车停放线各 1 条，有效长为 120m；大机停放线 1条、材料装卸线各 1 条，有效长为 300m。

大港南站

大港南站位于京口区，为高架车站，设基本站台一座，侧式站台一座均为450×8×1.25m，综合维修工区位于站对右侧。

丹徒站

该站为沪宁城际上的中间站，设到发线 4 条（含正线 2 条），基本站台 1 座

（450×7×1.25m），侧式站台 1 座（450×7×1.25m）。连镇线外包车站，按方向别接入车站上海端，到发线 3、4 道有效长由原来的 650m 均缩短至 560m。因线路外包引入，须向北移建站房；改扩建站台（由 7m 改为 10.5m），并向南京方向移建 50m；拆除无柱雨棚并还建；车站上海端咽喉预留本线南延条件。

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（来源：苏铁资讯）