01

红谷滩区正式起步

2019年12月23日江西省 人民政府 发布关于调整南昌市部分行政区划的通知，正式宣布红谷滩区的成立，并明确了红谷滩区的管辖范围，从北往南包括凤凰洲、红中区、红角洲、九龙湖。

这个重磅消息的背后其实有不少可以琢磨的信息，当拥有了行政区的身份之后，红谷滩区自身的行政部门要成立，也需要进一步发展。

不过经历了近20年的发展，凤凰洲、红中区、红角洲已经非常成熟，发展规划差不多进入了“见缝插针”的局面，只有零星的小块土地待开发，而红谷滩接下来发展的重头戏只能往九龙湖新城倾斜。

02

大九龙时代到来！

这些年城市各项资源陆续往九龙湖安放，眼看着九龙湖中心区被一块块填满，打开地图盘算了一下，除开商务规划地块，九龙湖新城中心区的住宅规划用地已经不多了，所以九龙湖又打开了“大九龙时代”的城市框架。

4月29日九龙湖南部的VR科创小镇土拍落定，此举刷新了九龙湖南部建设的边界，曾经九龙湖的末端被认为是2号线的南路站，再往南便不曾想过，但是一场土拍又打开了南部的想象空间，将大九龙的框架进一步拉伸。

从这个上帝视角看，东西横向、南北纵向都达到了10公里的纵深，大九龙的“胃口”似乎想装下半个南昌，未来的场面也确实令人神往。

在九龙湖新城的西边，西部组团开始渐渐走热，去年多块土地的入市已经给这里带来一波关注与热度，今天多个项目入市也让这边成为九龙湖置业的新选择。

龙兴大街与地铁四号线已经将西部组团与九龙湖核心区位无缝对接起来，这里的定位清晰而明显，是大九龙框架的左膀右臂之一。

03

大九龙西部蜕变的“节点”

进入2020年以来，大九龙的西部组团发展开始进入加速阶段，我们先来看看西部组团的主要特征与现状。

这里的主要特征就是有着非常清晰明确的主轴----龙兴大街，这是直通九龙湖核心区的主干道，同时也是地铁四号线的走向。

其次是上饶大街这条第二主干道。九龙湖核心商务区的规划落在“西站南广场”是毋庸置疑的，而这两条主干道都直接对接“西站南广场”，一南一北，还可以直达国际会展中心。

两条主干道沿线已有近十个楼盘竣工交付，同时也有多个楼盘正在建设中。

如今被吐槽最多的就是颜值不佳，最主要的就是道路上的表现，当一个新城的道路展示面做到美观，建筑立面干净就会给人不错的印象。

不过，西部组团的“蝶变”其实存在着一个非常明确的时间“节点”，就是2021年底。一旦四号线通车，受地铁建设影响的绝对主干道龙兴大街，就能修复成为主干道该有的模样。

同时，这个“节点”将会对整个板块产生质的改变。

第一个，龙兴大街恢复成主干道的样子，面貌观感上会增强一大截，而且车行的效率得到质的改变；

第二个，地铁四号线的通车，地铁带来的通勤效率也会有质的飞跃，融入地铁网络，沟通全城。

这个“节点”带给西部组团价值的提升是肉眼可见，并且是清晰明确的。

联发万科西岸春风就处在这个板块的“节点”蜕变之中，享受板块升级带来的内在价值提升，本以为这个“升级”与“提升”还在倒计时中，这场蜕变将会在2021年展开，没想到这个“节点”竟然提前了。

04

龙兴大街焕新竟然提前了？

龙兴大街是九龙湖新城绝对的东西主干道，也是南昌轨道交通4号线所在地，红线宽45米。龙兴大街规划段东起赣江南大道，西至宁远大街，为东西交通的主要动脉！

龙兴大街的西段在未经改造的时期，因为连年工程与地铁的施工一直处于“车速不能快”的路况，偶尔一场暴雨也会让它有些尴尬。

目前，地铁四号线高架段已经全部主体完工，由于龙兴大街是九龙湖新城东西向交通主干道，而且附近已交付楼盘以及大小工程众多，将开始进行改造工程。

为了尽量减少施工影响，龙兴大街采用半施工半通行的施工方式，先进行龙兴大街南半幅施工，待南半幅完工后，在进行龙兴大街北半幅施工 ，前几日施工车辆已经开始作业。

这一段一向车速不快的龙兴大街开入了多辆工程车，对龙兴大街进行路面的整修 ，经过几日的施工，路面已经略显现出崭新的气息，略有颠簸的路面开始变得平整。

假以时日龙兴大街将以全新的面貌出现，对周边楼盘将带来非常积极正面的影响，在城市面貌上以及交通效率上都会有质的改善。

从2020年7月公布的销售信息上看，联发万科西岸春风销售142套，坐稳了南昌楼市7月的头把交椅，市场对于这个地段、对于万科还是很买账的。

目前一期360套现已售罄， 没抢到房源的朋友们不用担心，二期89-110㎡火爆认筹中。

除此之外，身边要是有朋友想买，也可以推荐哦，毕竟万科分享家推介更得15000元（税前）现金。

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