相信说起小轿车界，大家都能够想到一个人，他曾经说过就算死也不向中国市场低头，这个人想必大家都不陌生。他就是铃木修。事实真的是这样，他没有向中国市场妥协，中国市场也要向他告别，铃木修在1930年出生，他是铃木汽车的真正的掌权者，他之前还有一个名字，那个名字叫做松田修，他在1958年的时候，与铃木汽车的创始人铃木道雄的一位孙女铃木祥子的人结婚，后面他便进入了铃木。在外界眼中，他是一个非常具有责任感的人，给我们留下的最大形容词便是坚守固执，他思想也还是非常保守的，对于自己的事业他非常努力并一直坚持着，他用了自己整整的20年之久的时间，最后终于成为了铃木汽车的接班人。

在2009年的时候，汽车大众公司与汽车铃木达成了共同战略，然而还没有到达两年的时间，铃木便要求与大众取消了合作关系。后来进行了很久的谈论，在2016年时，双方终止了相互之间的合作，而终止合作的分开费用也达到了40亿美元之高。如今，铃木车型也退出了中国市场已经有四年时间之久了，但是还是有许许多多的车友表示都非常怀念铃木。因为铃木在中国的表现的很好，所以引得很多人的喜欢，不仅如此它的三大件也非常的结实以及省油耐用，性价比也非常高，以至于现在很多的车主还是不愿意换下自己的铃木车。

据所了解的，大众也曾多次挽留了铃木，而且表示希望铃木不要退出中国市场。但是铃木却还是一意孤行都离开中国市场，与大众分道扬镳，其实知道铃木修的人便知道这个与他有一定的关系。他是铃木公司实际掌权人，他个人的性格与这有直接关系。他是一个非常固执而且还很强势的老人，曾经有过记者来采访他，问过他如果中国市场改变的非常大，人们也不需要小型轿车，需要的更多的是大型轿车，您会不会选择把铃木的车子改的宽敞些。但是他却说不会向中国市场低头，他的问答震惊了所有人。在铃木进入中国市场的30多年来看，他的确非常的固执，他只推出了雨燕、奥拓以及羚羊等几款产品，上市九年之久的雨燕仍然是销售的主力。

不仅如此，所有铃木车型里面，尺寸最大的车是启悦，而启悦对于中国汽车市场，却是同级别车中尺寸最小的。种种原因，让铃木无法融入到大型货车的国外市场。于是在2014年的时候，铃木便宣布退出国外市场。但在印尼这个地方大受欢迎的铃木，也因为印尼的消费水平不高，从而导致汽车交易市场面临严重危机。它的公司没有适应时代消费理念，无视消费者的需求，从而被其他公司所替代，铃木修永远都是如此固执己见，不听取他人的劝阻，终退出。

不可以否认的便是，因为铃木修他的坚持不懈，也曾让铃木成为过小轿车行业的王牌，但是也正因为他的固执，让铃木汽车在自己的行业漂浮。86岁高龄的铃木修强势了一辈子，最终还是在2017年的时候因为铃木柴油造假被赶下台，属于铃木修的时代也落幕。