楚天都市报8月12日讯（记者潘锡珩 通讯员高媛 孟家豪 实习生彭程程 郝如卓）8月7日中午，武汉动车基地室外温度已超过50℃，存车线上的钢轨间蒸腾起阵阵热浪。

一群身着黄色醒目防护服、头戴草帽、身背工具包和水壶的高铁线路工们，正在这滚烫的钢轨间穿行，每走几步路就俯下身来凑近50℃高温的钢轨进行检查。

“请大家注意，在检查过程中不要踩踏或碰触钢轨，以免烫伤皮肤！”武汉高铁工务段武汉线路车间动车段维修工区工长郭守慧，作业中不断提醒着工友们做好高温作业安全防范，他边走边用小锤敲打钢轨旁的螺栓，发现扣件松动，一旁的工友就立即拿出扭力扳手将松动的接头螺栓扭紧。

动车检修基地是高铁每天出入库的必经之路，这里的每一组道岔、每一条钢轨都承担着保障武汉局集团公司高铁列车顺利出行和安全入库的重要任务。烈日当空，郭受慧和他的工友今日需要在3小时的天窗点内，完成41条股道、120组道岔，一处不漏的隐患排查，确保线路设备安全。

13点30分，走在轨道上，钢轨锃亮的光带像一面镜子将阳光反射，让人睁不开眼。郭守慧走到一条道岔的中间，发现钢轨有磨耗，经过测量有8.6毫米，他马上让同事处理，他说“超过12毫米，就需要更换了。”接着，他又在一处绝缘接头上，发现了列车与钢轨长期摩擦产生的铁粉，并立即清理干净，排除积压在绝缘接头上可能会导致信号不良的问题。

“我们经历过的最高轨温是60℃，戴着手套碰到钢轨都被烫得生疼。”郭守慧说，由于动车所白天出车、晚上检修动车的工作性质，该巡检班工作时间与其他高铁工务专业夜间作业的情况不同，他们只能利用每天上午最后一列动车出库后、下午第一列动车入库前的天窗点进行检修作业。这不长不短的3个小时，正是一天中气温最高的时段。

14时30分，距离天窗点结束还有1个小时，郭守慧和工友们身上的衣服早已全部浸湿，脸部因蒸晒而变得通红，挎包里提前准备的凉水早已被太阳晒成了热水。翻看手中的作业记录本，已完成6公里的巡检任务，还剩将近两公里没有走完，他们不敢放慢脚步，原地稍作休息后，又踏上了高温巡查之路。