沿江高铁是一条连接上海市与成都市的高速铁路，全长1900公里，全程设计时速350公里。按规划它将串联起长江沿线的22个城市，形成一条高标准、大容量的沿江高铁通道。与现有的上海至成都的沪汉蓉快速通相比，新的沿江高铁速度等级高，不仅能有效缓解现有沪汉蓉快速通道的运力，未来还将极大地提升沿线城市的通行效率。

按照规划，沿江高铁将分三步走，第一步是2022年前主要通过利用既有线路加少量的新建线路，勉强构成速度等级“350+250”公里/小时的高铁通道。而关键的是第二步，即在2025年前实现全线时速350公里的高铁通道开通运营。第三步与第二步相比，就是重庆至宜昌部分可不再经郑万高铁，而是直接修建渝宜高铁直达宜昌。

沿江高铁第二阶段线路

本文主要讲讲第二阶段的沿江高铁，其实第二阶段的沿江高铁主要分成南达万高铁、渝万高铁、郑万高铁万州至兴义段、郑万高铁宜昌联络线、汉宜高铁（武汉至荆门至宜昌高铁）、合武高铁、北沿江高铁（合肥至南京至上海段）7个项目进行，那如今这7个项目的最新进展如何呢？本文先为大家介绍四川、重庆境内段的进展。

一、成南达万高铁最新进展

成南达万高铁是沿江高铁最西端的线路，它也是四川东出的重要高铁通道，成都可经它搭上沿江高铁的快车道。这条连接四川成都与重庆万州的线路，设计时速350公里/小时，根据工可报告，新建长度约440公里，其中四川省境内约400公里、重庆市境内约40公里，全线共设天府、资阳北、乐至、遂宁、南充北、达州南、万州北等12个车站。

成南达万高铁

今年《四川省大力推动基础设施等重点领域补短板2020年工作方案》中提到要开工成南达万高铁。6月份，成南达万高铁已完成征地拆迁测算工作，现已进入开展初步设计等相关前期工作。7月，重庆市的相关会议在涉及铁路建设工作也表示，要确保成达万高铁年内开工建设。

对于四川来讲，目前除了沪汉蓉快速通道，东出通道缺乏。这条高铁如果开通建设，将让成都、遂宁、南充、达州等受益，意义重大。

像重庆的万州也是如此，目前万州到成都如果要走高铁，则必须先经渝万城际至重庆，然后再坐成遂渝动车或成渝高铁到成都。而如果成南达万高铁开通，万州就可直达成都，而不必南下绕道重庆市区。

新渝万高铁

二、渝万高铁最新进展

目前重庆与万州之间有设计时速250公里的渝万城际铁路，但这显然不符合沿江高铁全程350公里/小时的高标准时速要求。因此未来沿江高铁西段的另一个出发点重庆，将新建时速350公里的渝万高铁，线路走向为重庆主城—涪陵—丰都—忠县—万州—开州—城口—西安。

今年5月，《新建重庆至万州高速铁路环境影响评价和水土保持方案、临时用地复垦相关报告编制》发布，该招标方案的公布标志着重庆至万州高速铁路已进入了可行性研究报批相关前置资料的编制工作，预计年内完成可研编制和评审。

今年7月，重庆市的相关会议在涉及铁路建设工作提到要确保多条高铁的开通建设，其中就有新渝万高铁。

渝万高铁万州北站综合交通枢纽项目2018年8月开工建设，目前一期工程进展顺利，已经完成工程总量的90%。

郑万高铁

三、郑万高铁万州至兴义段最新进展

郑万高铁是郑州至万州的高铁线路，目前在建的是襄阳至万州段。之所以这里讲万州至兴义段是因为本文讲的是沿江高铁，第二阶段的沿江高铁正是在湖北兴义县经宜（昌）兴（义）联络线连接宜昌，然后一路往东。

郑万高铁襄万段共设8个办理客运业务的车站，其中重庆段3个：分别是巫山站、奉节站、云阳站。

据媒体报道，目前郑万铁路重庆境内万州段主体工程全部完工。天城隧道、雷家坡隧道顺利贯通，中坝村大桥完成桥梁施工，无砟轨道施工累计完成8537米，完成进度34.74%。郑万高铁万州段(9标)的高家坝大桥、凤凰大桥、大周隧道和小周隧道的主体工程完成。

整体的郑万高铁襄万段规预计是在2022年建成通车。

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