环球网8月18日援引《以色列时报》的消息，以色列国防军空军司令埃米卡姆·诺金下令停飞所有的"黑鹰"直升机。在过去两个月的时间中，UH-60"黑鹰"直升机问题频发，连续出现多起发动机故障且无法通过常规手段排查出来，以色列军方宣布从17日起所有"黑鹰"直升机停飞，初步的停飞时间为一个月。

（由于存在技术性故障，以色列军中所有"黑鹰"将被停飞）

在这一个月的时间中，以色列军方将会派遣经验最丰富的机务技术人员对每一架UH-60"黑鹰"展开全方位的故障排查，不放过每一个死角，直到导致飞机出现事故的原因被找到为止，这也意味着如果技术故障无法得到彻底解决的话，那么"黑鹰"直升机的停飞时间将有可能被无限期延长，直至超龄无法继续服役而被淘汰掉。

（诺金将军可谓下了死命令：如果不找到并彻底解决"黑鹰"的故障问题，那么这款直升机将会被一直停飞）

今年以色列国防军的"黑鹰"直升机已经发生多起技术性故障，但真正引发全军震动的大事，莫过于7月8日搭乘"黑鹰"的以色列国防军参谋长特拉维夫科哈维，差点因为直升机发动机故障而坠毁身亡的惊险事件。在飞行一半时飞机突然出现问题，最早军方的通报是，多亏了飞行员处置得当，瞬间降低直升机高度并在附近的基地紧急降落才避免了机毁人亡的事故发生。

但是随后以色列第12电视台出来揭短，表示事实并非如此，电视台指出"飞行员在遭遇发动机故障的第一时间，错误地将正常运转的发动机关闭而非失灵的发动机（黑鹰为双发），导致直升机失去动力，高度狂降，直到直升机濒临坠毁的边缘时，飞行员才反应过来并紧急修正错误，一起看上去没那么严重的单发故障差点就让参谋总长丧命，让人事后吓出一身冷汗。

（UH-60"黑鹰"的驾驶舱特写）

虽然以色列军方默认了这一说法的真实性，飞行员的确有驾驶错误，但不可否认的是这一事件的导火索还是直升机本身的技术性故障，如果想要确保真正意义上的安全，就必须从根源上解决问题，所以才有了这次"黑鹰"的停飞。

事实上，早在2019年，以色列国防军的CH-53"海种马"直升机就因为坠毁事件而造成人员伤亡，考虑到CH-53从1969年就已经开始在以色列国防军中服役，至今已有50年，已经不再适合继续使用，所以在当时就被空军司令诺金将军要求全部停飞，并积极寻找新的直升机解决方案。如今随着UH-60"黑鹰"也遭停飞，以色列国防军可用的直升机正变得越来越少。

（以色列国防军的CH-53"海种马"因为坠毁事故，已经于去年被停飞）

以色列地处中东地区，与该地区几乎所有国家关系都不太融洽，面对着"恶邻"的虎视眈眈，以色列必须时刻保证自家武器装备的可靠和强大，不然一不留神就会被赶到地中海里去。以色列于1994年从美国手中购得UH-60 A"黑鹰"直升机，并用来替换老式Bell 212直升机，虽然服役至今26年没有出现过太大的事故，但是最近两个月的多次故障，就足够让军方所有人为之警惕了。

（由于以色列地处局势紧张的中东地区，必须确保麾下武器性能可靠，所以在对待"黑鹰"问题的态度上持谨慎态度，不希望冒风险）

UH-60"黑鹰"是由美国西科斯基公司制造的一款通用直升机，拥有先进的电子设备、飞行控制系统系统和导航系统，可以执行多种任务，包括军用运输、作战和电子作战，民用应用包括灾害救援、人员物资运输等等。最近一次发生"黑鹰"坠毁的国家是哥伦比亚，今年7月20日哥伦比亚军方通报一架隶属于陆军突击部队的UH-60"黑鹰"坠毁，机上17名官兵9人死亡6人受伤，还有2人至今下落不明。