不久前，日产正式对外发布了全新一代Rogue车型，而据日产美国市场的销售副总裁Mike Colleran介绍：“全新的Rogue旨在满足当今年轻家庭的所有需求，并搭载了多项有关安全性，舒适性和多功能性的先进技术，意在中型跨界SUV中取胜。”
此时，屏幕前的你是不是看的一头雾水，“Rogue”是什么鬼，咱们今天不是要介绍奇骏吗？实际上，在北美地区，奇骏也叫做“Rogue”。所以说，大家不要大惊小怪，文章没跑题，淡定...（下文中我们就以奇骏称呼）
坦率讲，目前国内中型SUV市场的格局对奇骏来说十分严峻，像本田CR-V、丰田RAV4这样的老对手均先后完成了更新迭代，而自己却只能干巴巴地靠降价优惠来做最后的抵抗。显然，这并不是一个长久之计。
其实网上关于全新奇骏的谍照已经有不少了，日产早在2019年就“被迫公布”了全新奇骏的一些细节，直到今年6月份，新车终于是解开了神秘的面纱。
·外观|“野性”的呼唤
设计的潮流总是在不断往复中循环，大家似乎又对这种造型硬朗的SUV车型产生了浓厚兴趣。眼下，福特Bronco、WEY坦克300等车型都采用了类似盒子的造型。当然，我们今天的主角——日产全新奇骏也不例外。
前脸部分，虽然全新奇骏采用了日产标志性的“Vmotion”设计语言，但我们依旧能在它身上看到不少的新意。其中，“V”字形的镀铬装饰与倒梯形进气格栅延续了现款车型的特点，而这也是“Vmotion”的重要设计元素之一。在两侧，全新奇骏采用了当下较为流行的分体式大灯，展现出了不错的辨识度与科技感。用日产全球设计副总裁阿方索的话来形容就是：“全新奇骏充满了动感、力量感与冒险精神”。
车身侧面，在与现款车型相比较之后，我们可以看到全新奇骏回归到了笔直线条时代，这包括了近乎垂直的前脸、车顶以及腰线等等。此外，新车的轮眉也变得更加粗犷，“可谓是野味”十足。据海外媒体报道，新车的轴距将和现款车型保持一致（2706mm），但总长度会缩小1.5英寸（约合4厘米）。
尾部，全新奇骏与现款车型相比明显敦实了不少，结实的后包围营造出了一种莫名的安全感。此外，新车还使用了“人狠话不多”的“ROGUE”中置字母标识，不知国产版车型是否会延续这一特点。而比较遗憾的是，全新奇骏并没有采用更能凸显个性的外露式排气筒，我想这可能是照顾到车型城市属性之后所带来的一种取舍吧。
·内饰|温馨的“家庭中心”
家庭中心（FamilyHub），这是日产就全新奇骏内饰所提出的一套新理念。顾名思义，“家庭中心”旨在为车内的每一位乘客提供舒适感和实用性的同时，营造出如家庭般的温馨气氛。
来到车内，全新奇骏的内饰布局层次感鲜明，双色拼接的中控台拉升了整个内饰的档次。此外，新车还加入了三块独立的高科技数字显示器，分别为12.3英寸全液晶仪表盘（低配车型为7英寸液晶仪表+机械指针）、9英寸中控大屏以及10.8英寸的抬头显示系统。值得一提的是，这是奇骏车型首次引入抬头显示功能，该项配置不仅可以显示车辆时速，还能帮助驾驶员快速访问各类信息，具备较高的实用性。而10.8英寸的超大可视面积，也让奇骏成为了同级别内HUD投射区域最大的车型。
为了紧跟时代脚步，全新奇骏更换了一套小巧的电子档杆，而这也为新车在中控台下方腾出了更多的储物空间，终于不用担心手机没地方了。（虽然形状很可爱，但总感觉与车辆造型不是很搭，你们怎么看呢？）
相比于老款车型，全新奇骏将中央扶手改为了“蝴蝶式”的开启方式，看着气派了不少。与此同时，全新开启方式也方便了后排乘客的使用，并进一步强调了“家庭中心”的设计理念。
在配置方面，全新奇骏在现有车型的基础上，增加了10扬声器BOSE音响、（同级仅有的）前后三区独立空调以及15W无线充电器等功能配置，可谓是诚意满满。（后排还有一个双C快充接口，到位！）希望引入到国内之后能够全部保留下来。
·车身结构|进一步减重
得益于日产的CMF平台，全新奇骏在保证车身刚性的同时，特地做了一组“瘦身运动”。
据日产北美技术中心副总裁克里斯·里德介绍，全新奇骏车身所采用的高强度钢比例，由之前的19%提升至30%，而这使得整车的车身刚性提升了27%。此外，新车还在前部副车架与车身连接处增加了6个连接点，进一步加强了车辆在行驶时的稳定性。
另一方面，因为全新奇骏的车身结构采用了不同形式，所以在车门、引擎盖以及尾门上换装了更为先进的铝合金材质，使得整车重量相比于老款车型来说轻了20kg，而这项改动也帮助车辆实现了更低的油耗水准。
·安全|主被动配置丰富
在安全配置方面，全新奇骏搭载了新一代“Nissan Safety Shield 360”安全系统，它包括了具有行人检测功能的自动刹车系统、盲点警告、后方交叉交通警报、车道偏离预警、远光灯辅助以及后方自动制动等功能。
而在被动安全方面，新车还将全系标配10个安全气囊以及更长的碰撞缓冲区，尽可能地保证乘员安全。
·动力|黑科技不断
根据海外车型公布的信息来看，全新奇骏将会搭载一台2.5L自然吸气发动机，并为之匹配一台CVT无级变速箱。而就以往经验来看，新车未来进入国内市场后还会推出一款低排量车型，但具体配置参数我们还不清楚。
对于这台发动机来说，它不仅更换了全新的缸内直喷技术，还加入了像熔射技术、可变量机油泵、集成式排气歧管、可变气门正时系统等黑科技，进一步提升了车辆的燃油经济性和效率。
总结
虽然全新一代奇骏给我带来了诸多惊喜，但我总觉得新车还是缺点什么，轴距没有加长？还是缺席的2.0T可变压缩比发动机？总而言之，我确信自己在全新奇骏上看到了日产为之付出的努力，但也感叹那些失之交臂的新技术。当然，这篇文章所介绍的信息仅限于美版Rogue车型，至于未来新车进入到国内又将做何改动，请让我们拭目以待吧。
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