编者按：几个月前，全知道曾经推出杭州地铁四期——大之江板块地铁规划展望的系列报道，我们对四期可能落地的之江、双浦、银湖、东洲等于大之江地区息息相关的新规划地铁线路，一一作了盘点和分析。

不过，由于每篇文章都是独立推送，加上几个月来，全知道又迎来许多新的粉丝，新的朋友，很多人都没能完整看到之前的文章。

就好比昨天头条留言区里，小编一句关于地铁10号线南延规划的回复之后，后台有将近40位粉丝询问地铁10号线南延的规划信息。

所以，今天我们把之前全知道分析过，且可能出现在杭州地铁四期规划的地铁12号线、10号线南延、14号线、沿江快线等内容合并进行推送，方便大家了解和参考。

注：全文约8000字，阅读时间大约为15分钟。

14号线

NO.1 丨壹

早在杭州地铁四期的各种方案曝光前，之江全知道曾经对新一轮杭州轨道交通规划涉及到之江的线路做过一次归纳性盘点，基于当时的实际情况和有限的信息我们做出判断，假如未来12号线基本确定，那么同样南北走向的14号线落地可能性并不大。

当时，有粉丝就指出我们的分析过于武断，因为从规划伊始，富阳区就对14号线就极为重视，在规划阶段，途经小和山、闲林、银湖、高桥的14号线的预测客流指标甚至还要高于穿越西湖西侧山脉的12号线。

而从全知道最新掌握的规划信息来看，确实，我们之前的观点有所偏颇，随着规划信息不断曝光，14号线出现在新一轮的轨道交通规划的可能性越来越大。

这几天，每天都有不少粉丝留言或私信，希望我们尽早来讲讲14号线。

杭富城际铁路（6号线）走向图

其实，14号线与传统意义上的之江板块并没有太大的关系。在14号线逐渐曝光后，大家最关注的是14号线从3号线支线分离出来后，具体的走向、以及与6号线在哪里交汇换乘？

未来，究竟是银湖还是高桥会成为大银湖地区的“双地铁”板块？

NO.2 丨 贰

仍旧不废话，我们直接讲重点。

就像12号线拆分6号线象山美院-双浦段一样，关注14号线的小伙伴们都知道，这条线路从最初的规划开始，就是将3号线小和山支线拆分，南端的终点位于富阳区银湖板块，线路总长在45公里左右。

先期曝光的14号线走向图，与实际走向有出入，仅供参考

那么14号线经过小和山后一直往南到银湖科技城，还是直通高桥腹地，大家一直各持观点，争论不下。

最新的线路规划走向图，我们不方便展示，但可以用文字来聊聊小和山以南的14号线站点分布；

科技学院站：

这个站点位于未来14号线小和山站与工大站之间，和之江银湖都没什么关系，但在这个站点，14号线将与前往之江的12号线交汇换乘。

这样一来，12号线、6号线以及14号线，就在之江、留下、银湖各划了一边，形成一个三角形的环形圈。

过了小和山站点后，14号线沿着里东路敷设，在里东路闲祝线的丁字路口附近设站，站点名称我们并不清楚。仅从目前来看，站点周边小区并不多。

银湖1站：

由于不清楚规划的站名，我们先用银湖1站来称呼这个站点，这个站点位于闲祝线施东线附近，九龙仓项目和银湖实验学校附近。站点沿闲祝线敷设。

从前，银湖科技城板块有这样的尴尬，虽然银湖有6号线设站，但因为线路沿320国道敷设，导致身处银湖腹地的小区距离地铁站普遍都有两公里以上的实际距离，对于未来依靠地铁出行的居民们来说，并不是很方便。

而这个站点的设置，将覆盖周边上林湖、云湖城等多个小区和学校，进一步加密银湖的地铁站覆盖密度。

银湖2站：

和银湖1站一样，银湖2站的目的也是为了加密银湖地区的地铁覆盖。根据我们掌握的信息，站点将沿九龙大道敷设，在九龙大道上林北路附近设站，站点附近是已经成片的银湖低密度住宅区。

银湖3站：

简直像开了挂一样，14号线在银湖科技城这一个板块内一设就是三个站点，从地图上看，3个站点分别落在银湖三个人口相对稠密的区域。

这个银湖3站距离6号线受降站近在咫尺，同样也是挨着320国道和九龙大道（靠近龙溪南路）敷设，

所以，直到现在我们仍旧表示怀疑，将来14号线官宣后，这个站点是否还会保留。

客运中心站（原高桥站）：

到这里答案就揭晓了，14号线的一期（14号线二期有可能会在杭州地铁五期规划中出现）终点，并没有到达大家都期待的高桥腹地高桥站，全知道了解到的最新规划可能是14号线将在富阳客运中心站与6号线交汇换乘。

未来，银湖高桥板块，不仅有成片的居住区，万达广场这样的商业综合体，很可能将拥有两条地铁线路。只是，换乘站并不是许多人期待的（新）高桥站。

如此，无论是受到富阳和杭州年轻刚需喜爱的高桥板块，还是之江、滨江外溢最青睐的低密板块银湖，未来，如果这两个板块在双地铁的加持下，板块的价值会进一步得到认可。

NO.3 丨 叁

到这里，全知道的地铁的杭州地铁四期展望系列就暂告段落，对于地铁的最新规划信息，我们始终会关注。

希望大家能理解的是，我们只是把从相关渠道获得的最新信息进行解读和盘点，这并不意味着曝光线路的最终走向。

6号线银湖站（城市设计效果图）

另外，地铁建设除了规划层面外，还需要经历上报发改委审批以及财政的支持，是一个十分系统和复杂的工程。所以，我们现在仅仅是停留在规划阶段，为大家展望将来这些新规划的地铁可能会从哪些板块经过，会在哪些地区设站。

如果你问我们，某条线路什么时候开通，全知道也确实不知道。我们能做的是在官宣信息发布前，尽可能早的为大家带来最一手的消息。

杭州地铁四期规划预计今年就会官宣，首批线路2021年落地的话，最快2025年会建成第一批线路四期线路。

沿江快线

NO.1 丨壹

去年年中，《富阳日报》的一则消息引起网友关注。根据富阳日报披露的消息，在后续的杭州地铁规划中，一条与机场快线同样作为快速线的拥江快线，将串联起鹿山、富春湾新城、东洲、之江（双浦）、滨江、萧山、钱塘新区（大江东、下沙）等区域，并与机场快线换乘和多普通轨道交通线路换乘。

到了去年下半年，富阳区规划编制中心主任林初晓更是对外透露，新一轮的城市轨道交通线网规划，已基本认可拥江快线串联鹿山、富春湾新城、东洲、之江、滨江、萧山、大江东、下沙等区域的规划，并且积极争取这条线路能够纳入未来杭州地铁四期建设规划。

因此，前段时间网传的地铁四期规划曝光，全粉们对10号线南延的方案欣喜若狂的同时，对曝光规划图上出现的沿江快线，倒丝毫不感到意外。

终于能理解女人为什么那么喜欢惊喜了！

NO.2 丨 贰

资深全粉们都知道的常规操作，前面讲的都是铺垫，现在要开始说干货了：沿江快线，在大之江区域的站点怎么设？线路具体怎么走？

快线站点规划

既然叫快线，它与普通地铁线路最大的区别除了快（时速120公里每小时）、站点的分布也不会像普通线路那样密集，就像机场快线那样。

因此，沿江快线虽然经过杭州南部地区诸多重点板块，但站点会设置在板块内的哪个位置，还是备受关注。

今天，我们聊聊大之江区域站点的分布。

双浦沿江站：

沿江快线从闻堰站点向西南穿越钱塘江，在双浦沿江地区设置站点，从目前掌握的情况来，站点位置大致在双浦新沙、老沙一带，与未来规划中之江-萧山的过江通道之江出入口位置大致平行。

同时，这个站点也是与10号线南延的换乘站。三江汇两条重要地铁线路的一横、一纵在就这里交汇。

双浦站：

K线经过双浦沿江规划站点后，往南掘进，到达富春江后再往西掘进，盾构沿袁富路前进与双浦站交汇。

建设中的双浦站

双浦站，之前全知道已经介绍过，未来它应该会从6号线拆分，作为12号线的一部分，未来，双浦站将是象山美院站、枫桦西路站后，之江地区的又一个两条地铁线路十字交叉的换乘站。

地铁6号线的6个出入口分布

前不久，细心的全粉已经发现，与6号线其他普遍站点多为4个出入口不同，象山美院站、枫桦西路站、以及双浦站的出入口都是6个，一些站点在设计时，已经为今后的新线路换乘预留空间。

东洲工业园区站：

从双浦站南下，在东洲岛东北侧的东洲工业区设置站点，另外站点距离杭新景高速东洲互通也不远。

全知道认为，设置这个站点的目的，主要是为了考虑东洲岛上居民、企业出行需求。

东洲岛站：

前面已经说过，快线和普通线路相比，站点之间的区间距离会较长，原本我们认为，沿江快线经过东洲地区，会设置一个站点，但从目前掌握的情况来看，沿江快线在东洲地区可能还有一个站点；

东洲的首创奥莱

站点分布的大致位置在东洲的主干道中桥路和东望路之间。

在这里设站的意义，除了照顾到东洲岛西侧的居民外，更多的是辐射富春江北岸首创奥特莱斯，以及东洲大片低密住宅区的居民。

在经过东洲岛后，K线会经过富春湾新城、鹿山地区，并在此与6号线（杭富线）交汇换乘。

NO.3 丨叁

全知道认为，这条K线主要是为了串联起未来城市三江汇和其他重点发展区域的联系，可以说是三江汇的重要一横；而对于大之江板块来说，K线进一步加密双浦沿江地区、双浦地区的地铁覆盖，并将东洲地区带入轨道交通覆盖区。

尖峰山俯瞰三江汇 via之江全知道

另外，可以预见的是，南接富阳，北至滨江、萧山的6号线，一定会是一条高流量的地铁吸纳路，而快线的出现，既可以分流6号线的部分流量，也能让之江的居民多一个轨道交通出行选择。

12号线

NO.1 丨壹

这些年，杭州的发展有目共睹，但唯独在地铁建设方面并没有跟不上与之新一线，或者强二线的地位。乘着亚运会的东风，已经落后的杭州地铁正在加速追赶。

即便如此，到2022年，杭州的轨道交通总里程还是和一线城市有着不小的差距，甚至无法追上南京、武汉、成都这样的强二线城市。

最近，一系列杭州地铁四期规划的信息在网络曝光，这让很多杭州人认识到，原来亚运会后，杭州的地铁建设还将保持高速的发展势头，之前许多类似“亚运会后杭州不会再大修地铁”的言论总算戛然而止。

其实，早在地铁四期的消息陆续公开前，坊间就传出过几条遗憾未进三期，但必进地铁四期的“必进”线路，这当中的代表就是杭州地铁12号线。

在今年年初，浙江省公共资源交易网站公示的一则招标文件，曝出了杭州地铁12号线和北环快线的消息。

新建动工的杭州西站枢纽，甚至毫不避讳，已经在施工和招标过程中，提前预留出未来经过西站枢纽的12号线的空间。

根据西站枢纽披露出来的规划信息，将来（地铁4期）中的12号线，将呈南北走向接入西站枢纽地下三层，与机场快线和3号线形成工字换乘。

这些信息，之江全知道以往关于12号线的推送中都曾披露过，大家想看12号线的相关内容，可以在后台回复关键词12号线，获得相关资讯。

NO.2丨 贰

网上都有的大路货就不展开讲了，基于网上和全知道独家掌握的信息，我们一起来展望一下12号线之江段站点具体站点的信息。

当然，由于相关线路仍在规划优化阶段，有关规划线路的规划图片我们暂不对外公开，请大家耐心等待杭州地铁四期的官方通报。

根据以往网络所曝光的信息，规划中的12号线在经过小和山地区后，一路南下，在到达之江板块前经过的区域，由于并不是人口稠密区域，12号线在这段区域只会设置一个站点。

龙坞九街

但之江全知道了解到，12号线的在这一区域的设站会充分照顾留下地区南部、龙坞北（西）区域，尽量做到地铁站点的全覆盖。

12号线设点规划

按照我们掌握的规划信息，这一区域将设置两个站点，其中一个站就位于目前龙坞茶镇的位置，继续南下的12号线，在整个之江板块可能共有8个站点。

龙坞站：

位于龙坞茶镇，龙坞九街附近，站点具体位置未定。

龙坞茶镇正在全力争取5A级景区，将来，拥有了地铁加持的龙坞，在商贸、旅游等方面的表现一定会更加亮眼。

方家畈站：

具体点位在西湖高尔夫、之江一号以及浙工大之江学院附近。

有很多住在方家畈区域的粉丝关心，方家畈站点会设置在绕城高速的哪一个边，全知道了解到，站点原则上会沿留泗路敷设，也就是绕城的东北侧。

将来，这个站点将大大方便转塘方家畈片区居民出行，包括之江一号、朗郡、方家苑、云栖玫瑰园在内的住宅小区，原来距离地铁6号线最近站点都在1公里以上，未来12号线的加入，这些区域都将成为距离地铁站点直线距离600米以内的地铁房。

曾经转塘最热闹的垃圾街 图VIA 黄万和

另外，方家畈区域，曾经也是转塘商贸的中心，人气颇旺，未来这个区块的两端有2条地铁线加持，区域的价值特别是宜居属性会进一步提升。

江口站：

这个站点比较让人意外，原本全知道认为，在方家畈站点后，12号线会直接到象山美院站与6号线换乘。

但是，从最新掌握的信息来看，在距离方家畈大约1公里的位置，12号线的规划方案中还设置了一个站点，位于江口大厦和之江路留转线的附近。

其实在之前的推送中，就有粉丝提到，像之江地区的转塘家园、之江九里以及正在开盘的珊瑚世纪等小区，无论是距离6号线枫桦西路，还是10号线的宋城站，都是说近不近，说远不远，杭州话叫“半儿不接”。而江口站的规划，将进一步增加这个区域地铁站密度的覆盖。

不过，对于这样的规划设想，我们仍然持观望态度，毕竟江口和方家畈两汉站点距离较近，覆盖的社区也多重叠。如果两个站只能留下一个，方家畈站点的未来客流量一定更高一些。

象山美院站：

最早披露出来的12号线，与6号线的换乘站规划在枫桦西路，但最新的12号线规划走向，是沿着洙泗路前进，在象山美院站连接6号线。枫桦西路站将来是6号线与10号线南延的换乘站，12号线的换乘站是目前之江地区第一个大型换乘站——象山美院站。

未来，12号线向南接入美院站后，与6号线形成换乘。

另一个消息是，12号线到达美院站后，6号线通往双浦地区的支线将并入12号线运行，终点就是现在的双浦站。

未来6号线双浦段可能并入12号线

将来，以象山美院站作为核心，6号线、12号线呈十字交叉走向，覆盖之江的大部分地区，并延伸至大城西、富阳、滨江奥体，城东板块。

NO.3丨 叁

在之前聊起12号线时，还有不少双浦和东洲地区的粉丝比较关心，12号线到达南段终点双浦站后，线路会不会继续向南延伸到东洲地区？全知道认为，从规划的角度完全说得通，12号线从双浦向东洲延伸是一个不错的选择。

但从目前掌握的信息来看，12号线的一期规划可能就到双浦站为止。

10号线南延

NO.1 丨壹

最近，网上流传的一份《杭州市轨道交通线网规划和四期建设规划》传遍杭州人的各大微信群，里面分三大部分提到了杭州的轨道建设情况，分别是杭州轨道发展现状、杭州轨道交通线网规划和四期建设规划建议方案，一时间杭州地铁四期规划让许多人都激动了一下。

不过事情很快反转，有业内人士站出来说，网上流传的规划方案是一份流标方案，还有人扒出了所谓的中标方案。

但有网友仔细一看发现，这里中标公示的内容是《杭州市城市轨道交通近期建设规划报告（含执行情况、稳定风险分析、各线路预工可）》，和杭州地铁四期规划方案其实不是同一回事。

就在前两天

杭州地铁四期线路中标单位官宣了！

5月25日，杭州市城市规划设计研究院官微发布消息称：“《轨道交通四期项目线路选址规划》项目通过政采云平台进行网上评标。我院新技术研究所的投标方案以第一名的成绩中标。”

自此，杭州地铁四期规划越来越清晰了。

NO.2 丨贰

最近，网上流传了许多关于地铁四期的规划图片，有人质疑，之前网上流传的那份规划PPT是杜撰的。

但全知道的观点是，真的假不了，假的也真不了。无论最终是那一个规划中标，参与投标的规划大方向都是一致的。

什么是大方向？比如城市南启过程中的三江汇规划，就是未来城市发展的大方向，未来的地铁规划，肯定会在这些重点区域做足文章。

处于三江汇区域内的之江板块，将在下一轮的城市扩张与发展中获得诸多红利。

根据之前曝光的信息，地铁四期规划，大之江地区将新增多条地铁线路。我们将分成多期来详细的聊一聊对这些线路的展望。

今天聊的是未来杭州的“城市旅游专线”

——地铁10号线南延！

其实在杭州地铁四期规划的具体细节曝光前，之江全知道就曾经展望透露过10号线南延的消息。

详情：

从目前在网络公开的信息以及全知道了解的消息来看，这条新线路绝不是YY。

10号线南延段起于地铁3期10号线南端的浙大站，沿西湖景区西侧南下，途径龙坞、之江、双浦地区后穿越钱塘江，终点位于湘湖。并且地铁四期中湘湖站点还有新线路规划，未来将形成一条大环线。

这些信息，相信关注之江地铁建设的小伙伴们相信都已经掌握了。今天我们重点说的是10号线南延，在之江地区可能的站点分布情况。

10号线设点规划

梅家坞站：

站点沿梅灵路敷设，在梅家坞地区设站；

云栖站：

站点沿梅灵路敷设，在云栖景区、梅灵路之江路以北地区设站；

这两个站点人流量虽然不大，但作为10号线的必经之路，在此设站可以最大化的提高西湖景区西线轨道交通的覆盖面。

宋城站：

站点位于江涵路珊瑚沙路西北侧，沿江涵路敷设，站点西侧分别是宋城景区和之江长九商业综合体，东侧为嘉里云荷廷、亚厦中心、杭州国际金融会展中心等商业、住宅小区。

左侧江涵路可能为未来宋城站区域

这个站点未来将成为之江核心区域的第三个站点，解决了区域北侧人群距离现有地铁口相对较远的问题。

宋城站点将是10号线从西湖风景区跨入之江旅游度假区的第一前站。

枫桦西路站：

站点位于在枫桦西路江涵路附近，沿着枫桦西路敷设。很多粉丝关心，10号线经过宋城后的走向，是继续进入之江核心区域，在枫桦西路与6号线实现换乘，还是沿江在之江大桥滨之江附近设站？

地铁6号线线路图 图VIA 杭州城市图鉴

从全知道了解到信息来看，10号线将会在枫桦西路设站，与6号线实现换乘。

但之前全知道也曾前往6号线枫桦西路站实地查看，站点没有预留同台换乘通道，因此我们可以理解为，在6号线延江涵路建设的基础上，10号线的枫桦西路站将沿枫桦西路重新建设，两个枫桦西路站点之前利用通道相连，类似2号线凤起路站与1号线凤起路站的关系。

地铁6号线枫桦西路站

当然，这仅仅是全知道基于目前消息的猜测和分析。

NO.3 丨叁

另外，大家关注的，10号线枫桦西路站是否会在浙一之江院区以及未来麦岭沙银泰综合体附近设置出入口。全知道认为，将来这里有大医院，大型商业体和不少住宅组团，这一带会是之江的一个重要的人口聚集点，相信规划方案会考虑到这一需求。

不过，云河街地下已有彩虹快速路西延隧道，假如站点或通道横跨云河街，施工会有难度。

横跨云河街的地下交通系统

另外，可以肯定的是，将来之江未来社区的建设，将为10号线以及未来新线路建设提前进行规划上的空间预留。

10号线穿越枫桦西路站后，将在双浦新区、东江嘴沿江设置3个站点，具体的站点设置信息目前还在最后的规划阶段，我们不便先做公布，但是可以确定的是，其中有一个站点会与一条同样出现在地铁四期规划中的新线路交汇换乘，另一个站点将位于规划中的三江口绿心以及规划中的城市文艺（艺术）综合体之上。

在到达东江嘴站后，10号线南延将穿越钱塘江，前往萧山湘湖地区。

之前，10号线的规划曝光后，许多人都觉得不可思议，特别是穿越西湖景区，有的网友认为，这是地铁规划过程中不可触碰的“红线”。

这些是规划部门应该研究的，今天只谈10号线南延规划本身的话，它的意义非凡，远不只是之江地区多了一条地铁线路而已，从多个维度来看，它都具有特别的含义。

10号线南延，既是连接城西与城南地区的一条交通线，也是一条连接西湖风景区、之江旅游度假区、湘湖旅游度假区的“城市旅游专线”，或者说，是一条从西湖时代向钱塘江时代进发的地铁线路。

更重要的是，这条线路，串联起三江汇地区南北两侧，将来配合三江汇东西走向的地铁线路，以及现有的6号线等地铁线路，进一步加密三江汇这个未来城市发展重点区域的轨道交通布局。

眺望三江汇流区域

由于目前还在地铁四期仍处在规划阶段，并尚未报批发改委等相关部门，线路的走向和站点设置都会根据实际需求修改。我们仅对公开信息进行一次解读和分析，地铁规划的官方信息需以官方发布为准。

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撰文/之江全知道编辑部

信息 /之江全知道

主编 / 小全

律师 / 郑晶晶