长期以来，高性能航空发动机的缺失，一直是制约我国航空工业快速发展的最大“瓶颈”之一。而为了突破这一“瓶颈”，我国在航空发动机上下了很大的功夫，先后立项研发了涡扇-10、涡扇-13、涡扇-15、涡扇-19、涡扇-20以及长江-1000等各种类型的航空发动机。

而其中，涡扇-19与涡扇-15一样，作为第四代航空发动机，被寄予了很大的期望。

在20年前，第三代航空发动机（涡扇-10）尚不成熟的情况下，就去研制第四代显然有些不太明智，但我国为了快速赶上美欧等主流航发的水平确实就这样做了，先后推出了大推力的涡扇-15和中等推力的涡扇-19的研制工程，且目前这两款发动机都已经快要成功问世了。

而根据近期军事专家宋心之（飞行员出身、航空业内人士）的介绍称，我国第四代中等推力发动机涡扇-19的研发速度远超预期，它将是我国航发史上研发速度最快的一款航空发动机；而且该发动机的性能也超过了此前外界的推测，最大推力超过了10吨，推重比也超过了10。

其实，对于涡扇-19的研发速度之快，从去年年初某航发涡轮院涡扇发动机研制团队获奖公示的介绍中就可以得知，并且取得了多项突破。而涡扇-19之所以能有如此之快的研发速度，主要是因为黎阳航空公司和涡喷院有着良好而有效的合作，且涡喷院此前有“核心机”的预研。

当然，还有一点就是中等推力的涡扇-19在研发难度上，也要小于大推力的涡扇-15（网传最大推力18吨），所以涡扇-19的研发速度能赶上先研发的涡扇-19也在情理之中。

另外，推重比是衡量航空发动机划代的主要标准，推重比9-11为第四代，在宋心之的介绍中也可得知，涡扇-19发动机的推重比超过了10，最大推力也超过了10吨，并不是外界推测的9.5吨。而且，涡扇-19的涵道比会小于0.68，这说明该发动会有着更好的高速性能。

按照宋心之口中的涡扇-19性能来说，如果如果FC-31、“枭龙”之类采用中推力发动机的战机换装这一发动机，这将使得这些战机的性能有很大的提升，特别是FC-31换装之后，最大起飞重量达到30吨、载弹量达到9吨也不无可能，届时才算有能力上舰成为海军舰载机。

总之，按照涡扇-19目前如此之快的研发速度来看，在未来3年之内有望看到看到它安装试用的场景，成为我国第一款四代航空发动机！