中国轮式自行榴弹炮大规模列装，印度急急忙忙推出印度版鹰眼卡车炮，可是水平只和越南相当

（眼见中国轮式自行榴弹炮列装规模越来越大，印度也开始着急）

眼见中国轮式自行榴弹炮列装规模越来越大、牵引式榴弹炮几近淘汰，印度终于意识到在火炮领域和中国的巨大差距，也要搞轮式自行榴弹炮，近日印度就曝光了一款国产105毫米卡车炮。

（印度近日就推出了一款国产卡车炮，这款炮使用一门105毫米火炮）

但是，从公开的印度卡车炮设计来看，除了引进自美国的“前冲击发”软后座技术，几乎毫无亮点，其整体设计水平，和越南相当。“前冲击发”软后座技术是美国曼德斯集团研发的技术，此前应用于美国的鹰眼卡车炮项目，被美国认定为不成熟之后，改攻国际市场。因为采用这套技术，以及同口径火炮，印度卡车炮也被称为印度版鹰眼，号称“大鹏金翅鸟105”。

只不过论设计，印度版鹰眼比美国原版差远了。

（印度新卡车炮使用了美国“前冲击发”软后座技术，这项技术被应用于美国鹰眼卡车炮，但是美国认为这项技术不成熟）

印度版鹰眼——大鹏金翅鸟105

和美国原版鹰眼类似，印度版鹰眼也采用一门105毫米口径榴弹炮，这款火炮是英国L13型105毫米牵引式榴弹炮的印度仿制版，采用37倍径设计。和美国有所不同，由于没有悍马类似的高性能轻装甲突击车，印度版鹰眼选用了4*4越野卡车底盘。卡车原本的驾驶舱几乎没有进行任何改动，仍使用高大的驾驶舱，只是将中后部位改为平板、容纳火炮。

（印度卡车炮整体设计还不如越南国产的卡车炮，图为越南国产卡车炮，使用一门M101型105毫米火炮）

印度版鹰眼唯一突出的设计是使用了“前冲击发”软后座技术，这项技术在炮架上安装了带有复进制动器的前冲机，这套前冲机可以部分抵消火炮射击带来的后坐力，据称可以减少70%的后坐力。该技术主要应用于美国鹰眼105毫米卡车炮系统，但美国认为不成熟。

在此后，美国才将这套技术推向国际市场，意图在获得利润的同时，进一步验证改进这项技术。和当初俄印苏30MKI战机项目一样，印度再次做了国际军火商的小白鼠。

（不断改进的越南卡车炮都比印度卡车炮成熟）

设计水平和越南相当

从公开的照片可以看出，印度版鹰眼整体设计和越南的卡车炮相当。和印度一样，越南研发卡车炮的思路也是直接将一门榴弹炮安装到军用越野卡车底盘上，越南使用M101式105毫米榴弹炮。整体设计，除了必不可少的车身底部支撑平衡设备之外，别无其他。

可是，这些设计显然不是轮式自行榴弹炮的全部。

（轮式自行榴弹炮是一套很复杂的系统，研发看似简单，其实很复杂，印度和越南根本研发不出高性能的卡车炮）

轮式自行榴弹炮研发设计，说简单也简单，说复杂也复杂。按照简单的思路，只要有卡车，即便是民用的也可以，再安装一门火炮就可以“研发成功”卡车炮，在第二次世界大战时期这种思路就被验证。但是，这种类型的卡车炮，整体性能，尤其是适应现代战争的能力，明显堪忧。而现代战争所需要的，则是高性能的轮式自行榴弹炮，比如法国凯撒、中国最新的155毫米、122毫米轮式自行榴弹炮。

因此来说，所谓的印度版鹰眼，只能算是卡车炮，根本称不上轮式自行榴弹炮，印度也没有能力独立研发高性能的轮式自行榴弹炮。