雷诺Twingo 3简介

· 带后发动机的机动小型车

· 简单的协助，简单的信息娱乐

· 带或不带涡轮的三缸，仅在顶级版本中自动

雷诺Twingo：后备箱，空间，车身

在Twingo中，雷诺（Renault）试图使幼儿摆正：如何以尽可能短的外部长度获得尽可能多的内部空间？第三代小型车长3.61米，轴距为2.49米。Twingo始终以四扇门行驶，后门只有铰链式窗户。

Twingo从其姊妹车型Smart Forfour借来的是后引擎概念。优点：前端仅需要吸收工作液，例如清洗液。前部的转向角明显更大，因为途中没有发动机缸体。缺点：后部没有像前代车型那样的滑动单人座椅。行李箱的门槛很高，高达79厘米，行李箱仅可容纳188升。听起来好像不多，也不是-在日常生活中，您经常将靠背折叠下来回家。

它的后座也很紧，靠背也不舒服。它会挤压膝盖，在测试车中也会挤压头部。这是由于以下事实：可选的折叠式滑动天窗会占用空间。大人应该骑马时，后排座位上没有它。有了折叠天窗，Twingo实际上是2座+ 2座的座子：对情侣来说足够了。

总体而言，Twingo高1.54米，窄1.64米。后者有助于匆匆穿越城市，而前者则增加了对风的敏感性。为了弥补这一点，工程师将侧风助手编程到ESP中。

内饰，材料质量，工艺

不，在该类别中没有内衬高品质材料的内饰。甚至没有雷诺。法国人在Twingo内部穿着五颜六色的塑料型材。毕竟，它看起来并不便宜，但易于擦除且坚固耐用。它在仪表板上四处乱窜-没关系。这些按钮和控件的触感令人惊讶，但通风喷嘴的通风程度略微降低。尽管具有新潮的风格，但很多外观还是过时的，尤其是收音机，仪表板上的显示屏或手动调节后视镜。但是，我们没有发现内部明显的加工缺陷。

雷诺城市汽车的信息娱乐，广播，操作

随着2019年的改款，一种名为“ Easy-Link”的新信息娱乐系统正在进入Twingo，Tinggo在测试车中缺失。在中级受限设备中，它的价格为380欧元，在顶级版本“ Intens”中，它是标准配置。功能范围与附加费用一样小：它基本上仅提供Apple CarPlay，Android Auto和触摸屏。

与标准R＆Go收音机相比，增值是可控的。这也可以链接到智能手机，然后通过“ R＆Go”应用程序使用其屏幕。这包括对智能手机应用程序的标准化访问，以进行音乐流，日历，联系人或导航。它还显示车载计算机信息，并根据要求提供有效驾驶的辅导。

两种方式：在Twingo中，驱动程序始终必须处理两个系统。无线电和电话接口来自汽车，可通过中控台上的按钮进行操作，也可以通过方向盘卫星进行操作，这是许多法国汽车的特色。更多现代功能完全由智能手机控制。这种双重记账在日常生活中可能会令人讨厌：安装手机以听音乐？然后我更喜欢收音机。毕竟：雷诺应用程序稳定，实用的智能手机支架可以安全地固定设备。

雷诺Twingo：辅助系统和安全性

即使在2019年改头换面之后，援助范围仍然非常可控：标准的侧风辅助系统，坡道起步辅助系统，车道偏离预警系统，巡航控制系统和雨量传感器。雾灯也用作转弯灯。有时会发出哔哔声来提醒车道偏离警告。这不会带来很大的安全收益。大灯周围的LED指示灯和日间行车灯也是如此。简而言之：雷诺将自身限制为一些简单的系统，以及Twingo中法律规定的内容。

基本上，雷诺Twingo的被动安全性非常好。Euro NCAP在2014年将微型汽车评为四颗星。但是，值得注意的是，成年人坐在后面的安全性不如坐在前面。如果行人受伤，行人有受伤的危险，特别是在A柱区域。凭借其微薄的辅助技术，Tinggo如今将不再获得四颗星。

雷诺Twingo：驱动器，发动机，变速器，性能

与以前相比，雷诺大大减少了Twingo客户的选择。基本三缸（65 hp）仅适用于基本设备，经测试的受限设备仅适用于73 hp。顶级版本还提供了涡轮发动机（93 hp）的选装件，雷诺为此提供了双离合器自动变速器，需要额外付费。自改版以来，自动起停系统已成为标准装备。

在测试中，我们以73 hp的功率驾驶了没有涡轮增压的雷诺Twingo。可以清楚听到后部发出咆哮的三缸汽油发动机。有时，它会令人不快地咆哮，尽管在制造Twingo 3时，雷诺明显加强了后备箱下方发动机舱的隔热性能。汽车前部的发动机几乎不会更安静，但是轮拱会产生异常的共鸣。

即使加速度数据（在14.7秒内0-100 km / h）读取缓慢：在日常生活中，雷诺车看起来也很敏捷。毕竟，它是在城市中使用的，实际上几乎没有必要加速到100 km / h。小型发动机自信地推动了981公斤的Twingo，并迅速将其提升到城市速度。聪明：雷诺在这个速度范围内一直设计五速变速箱，尤其是三档和四档。在30档时，三档照常进入三档，直到超过50 km / h时，四档才需要换挡辅助。这意味着：在Twingo中，您切换的齿轮比城市交通中的预期要少。

尽管采用了这种设计，但在有利条件下，小型车的消耗量仍处于市区标准消耗量（5.4升/ 100公里）的范围内。在交通拥堵和抽气空调的情况下，有时甚至可以达到6升，即使在快速的高速公路行驶（最高：163公里/小时）下，平均消耗仍低于7升。还有更多经济型的小型车，但雷诺Twingo并不令人不快。在这里，他的新引擎有了明显的改进。

底盘，转向，驾驶行为

在没有真正发展成城市汽车概念的最高速度的斗争中，小巧的Twingo斩获了令人惊讶的好身材。他在一条直线上稳定奔跑，仍然易于控制。从设计的角度来看，不可避免地会受到风的影响。但是，ESP程序员可以对此进行控制。但是：从Tempo 135，在Twingo中声音很大。穿越隧道也是如此。我们在很大程度上将这归咎于大型折叠车顶：这是一个不错的功能，但有明显的缺点。铁皮屋顶可以更好地防止干扰噪音。

凭借其出色的可操作性和小巧的身材，Tinggo始终属于这座城市。这就是后轮驱动概念的回报。只有诸如Smart Fortwo或Toyota IQ等明显较短的车才削弱了仅8.60米的转弯圆。即使在狭窄的街道上，一列火车通常也足以改变行进方向-在相同的锻炼条件下，其他汽车必须至少倒转两次。

雷诺相当轻柔地诠释了底盘。Twingo在交通中摇摆不定，在加速时倾斜并弯曲。典型的法国调味料-以鸭子和R4的最佳传统制成。任何想以某种轻松的方式度过高峰时间的人，都会感觉良好-并在后视镜中看到了后挡泥板上的智能进气口。此性能等级没有其他汽车。

设备，价格，成本

雷诺简单地编织设备。在“生活”基地中，有一辆可以行驶的汽车-仅此而已。经过测试的中型“ Limited”版本包括带USB连接的收音机，手动空调，前排电动窗，后排后排靠背，可调节高度的驾驶员座椅以及其他选装件：按一下按钮即可放下前排乘客靠背（185欧元），巡航控制系统和车道保持功能-例如华纳（282欧元）或触摸屏。在顶级版本“ Intens”中，除了自动气候控制和雨量传感器外，几乎所有内容都已包含在内。某些功能根本不存在：Twingo中不提供座椅和方向盘加热，紧急制动辅助或盲点警告。

除了“限量”设备（11,980欧元）之外，雷诺还向测试车添加了带车道偏离警告和限速器的安全套件，以及电动折叠车顶（965.04欧元）和特殊涂装方案-底线是13,510欧元。

今天，这是新车的便宜（标价）价格。我们的配置看起来有些不同：安全软件包仍在外部，向导没有提供足够的附加值。取而代之的是“豪华”套票（770欧元）。为什么？任何想要在狭窄空间内停放小型汽车的人都不愿意在没有电动可调式后视镜的情况下这样做，因此不愿眼神接触路缘。我们喜欢把天窗放在架子上。它会显着增加噪音水平，尤其是在隧道和高速公路上。而且它大大减少了后座的头部空间。

结论：简单，智能的Twingo

除了标价之外，Twingo是德国最便宜的新车之一。在mobile.de上，新的Twingo的报价不到8,000欧元，顶级的Intens设备的起价为10,500欧元。这些价格具有很高的吸引力，因为它具有非常特殊的特性，并且由于戴姆勒停止提供智能汽油发动机，因此其后置发动机甚至是独一无二的。同时，Twingo在概念上存在明显的弱点。在设备和技术方面，他比音乐落后了几年。这不一定是问题，因为Twingo可以做得很好，但是可以做得比其他很多更好。