家用SUV的话，大多数都是紧凑型的，现在的1.5 T发动机动力很强，不动一百七八马力，动力肯定足够了。一些与本田1.5 T一样激进的引擎在冠道上表现得还不错——冠道是中型 SUV，重量超过1.7吨。

如果是小型越野车的话，那也不只是够用的。CR-V1.5 T发动机性能如何？较前2.4 L性能更佳。多年来，途观使用1.4T，没有人说它的动力不行吗？目前途观 L全部采用1.4T发动机，动力表现肯定比其他2.0 L自然吸气车要好。

然而这几年技术进步很快，前两年的时候，增压发动机才刚刚兴起，国内车企大量采用1.5 T发动机。首批国产的1.5 T内燃机，动力表现一般的车也不少。就像长城之前的1.5 T，我开过还是手动挡的，市区走走停停真的更难受。在进入高速后，超车的速度也不太快，我觉得这种表现对于一部分人来说还不够。

一直有一句话叫做：没有肉车，只有肉人，就是指现在在路上行驶的车辆，只要开得好，动力不会太差，但车的动力如何，也要看车辆的用途以及车辆的定位。正如某些高性能跑车一吨出头的车体拥有数百马力的发动机一样，无论在数据上还是在实际驾驶中，这都是非常强劲的动力，而有些车体定位拉货，数吨车体的车体马力却只有100多马力，跑得速度照样很快。

那么我们回到正题，题主所说的面包车1.2排量都能拉，为什么1.5 T的家用SUV还不够用呢？这一现象的产生有两方面的原因：一方面是由于车身的物理特性，另一方面是由于心理上的一些差异。

如果从物理角度来分析，面包车虽然排量是1.2，但质量却很轻啊，一辆1.2排量的五菱之光的车重只有1吨整，而一辆1.5 T的家用 SUV，拿

长安CS35来说，整个车身的重量已经达到1.3吨，几乎比五菱之光的车身重量多出3分之1，或许五菱之光拉起一辆整车的时候，重量才刚刚到达CS35的重量，这样的请款下，肯定不会觉得动力不足。

所以从心理层面上分析，也就是我们对车辆的用途和期望的区别，拉货用的车不需要跑得太快，只需能装好车，装好后就可以跑起来，不需要说要经常上高速或在国道上爬坡，一般自己拉货的路程和距离最多也就涵盖了整个市区，也就是说拉货的货车只要能在市区内行驶就可以了，不会遇到太多的麻烦。

而且我们用作家用车的1.5 T SUV的定位就是家庭用车，而家庭用车需要到处载人，在跑长途的时候需要跑高速或者走国道，那么相对于拉货的小货车，需要面对的路况要复杂得多，而且行驶速度要快得多。所以我们心中对家用汽车的期望值会比较高，而如果其动力性能无法达到内心对它的期望，则会觉得动力不够用。

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而家用汽车将被用于横向对比，而拉货货车将不会使用横向对比动力，只要装得足够多，家用汽车将被用来接受各种媒体和媒体的测评，将被拿来进行各种对比和测试，而且许多司机也有些开过不止一辆车，当一些排量较大的车型被开到1.5 T SUV之后，就会感到动力不足，这样就会觉得动力不够。

以现在的汽车标准来看，这种动力肯定是不够的，因为它不能满足需要。毕竟汽车是轻的，加上人也就1吨重。若把几个人拉上高速，速度快的提速慢的，只能慢慢的悠上去。有时你看到小面包在高速上飞驰而过，也许是因为慢了一段时间，再提到慢了一段时间，所以他不愿减速，而这车的动力还不错。

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总之，面包车因其用途主要是工具车，且只是一种对空间有需求的工具车，而家用 SUV则是家庭内部的家用车辆，因此，与拉货面包车相比，面包车在家庭内部的需求和需求会更高，而需求高时往往有些地方表现不佳的话就会让人失望，从而感觉动力不够。