今天向大家介绍的是这个斯瓦尔巴XV。 据说“十年都不掉一颗螺钉”这紧凑的SUV模型，侧身4480×1800×1615mm的尺寸，轮距2670mm，充满了运动的气息。

中央控制台的整体建模仍然是旧车型的风格，仍然是中央控制台上的多功能显示屏和中间的多媒体系统的大屏幕，但是在线杆的运用更加丰富，视觉效果大大提高，看到了更显着的等级。 在材料方面还表现正常，除中央控制屏幕上使用硬塑料外，其馀部分均为保龄球技术。

真皮座席的形状看起来很活动，特别是有线的视觉效果很好。 但是，内部填充有点硬，包装性不太好。 后部也没有空调的吹风口，作为二十万台左右的车，有点困难。备份筐的空间是规则的，但是深度和高度是一般的。 后排座位因为支撑着4/6的跌倒，所以能得到平坦的空间。 优化了备用轿厢的开口宽度和两个轮拱之间的宽度，使货物的装卸变得容易，内部的利用率也提高了。

传动系统是能够模拟7速的CVT变速器，一定是在猜测我要说什么。 是的，这个变速器在你看不见的地方也进行了优化。

首先，齿比从6.28上升到7.03，更宽的齿比会带来更好的燃料效率表现。 新的变速器钢带，使用更短的间距，降低冲击噪音。 另外，变速器也是全车减量的要点，全体减轻了7.8kg的重量。

斯瓦尔XV采用了与翼豹相同的前麦克弗森后叉臂悬挂结构，前副车架改进了结构修改和制造技术，强化了加固肋。 后副车架直接连接防倾斜杆和车体，以提高车辆整体的刚性为目的，其底盘的扭转刚性提高了70%，前车体的横向扭转刚性提高了90%。 据说斯瓦尔巴XV最满意的是燃料费和四驱赋予的操纵信仰，你认为呢