说起 飞度 （ 参数 丨 图片 ）的历史，还要追溯到20年前，2001年本田推出飞度，并取代了City的小型车定位，成为了品牌旗下的入门级轿车。

飞度与中国的结缘也格外顺利。2004年，广州本田开始国产第一代飞度，这辆小型车很快便凭借完美的空间表现、优秀的燃油经济性以及外观优势，荣获多项大奖。但真正让飞度“封神”的还属第三代GK5，因为有着巨大的改装潜力，“买飞度不改不如推下海”等段子开始流传。

所以在很多消费者的心中，飞度是一个充满情怀与传奇的车型。但这也为新一代飞度的产品规划提出了更高的要求，在如今的消费时代，第四代飞度又能在哪些方面获得提升呢？

为了能够直观对比两代车型的不同，这次我们把三代GK5和四代GR9运动版、GS1跨界版都拿了过来。这次换代之后，应该说是广汽本田首次在旗下车型上采用双车战略，去更为细致地匹配消费者的用车需求。

运动版车型具有更纯粹的玩乐属性，所以它的价格会更便宜，配置也稍微平淡一些；

而跨界版更注重实用性，因此有魔术座椅、中控大屏、车顶行李架，底盘高度也升高了30mm。

从外观设计上来看，第四代飞度的变化非常明显，特别是设计元素所呈现出的现代感和科技感，会让这辆精致小车具有一定的摩登气息。

另外，隐藏的油箱盖设计也很巧妙，让车身线条化繁为简，整体感更强。而GK5呢，几年前我们看觉得很精致，但如果用现在的设计美学去衡量的话，就显得朴素了一些。

第四代飞度的研发理念叫“用之美”，也就是说它会把人性化和实用性放在第一位，我觉得首先就是视野的再进化。飞度一直都在采用双A柱的设计，据官方数据显示GK5的前宽度视野为69°。

而第四代飞度在这方面再次提升，先是把A柱的宽度缩减至55mm，然后是取消了仪表上方的遮光檐，最后加上整车结构的优化，从而把这个数据提升到了90°，行车时会更加安全。

另外就是前排的这套座椅，第四代飞度同样优化了内部骨架的结构，会变得更加贴合人体的曲线。

配置层面，第四代飞度作为一款2020年的新车，自然也要比几年前研发的GK5具备更好的科技感。不仅在跨界版车型上配备了中控大屏幕，同时两个版本都全系标配了7英寸的液晶仪表。

另外就是本田的Honda SENSING也下探到了第四代飞度上面，配有车道偏离预警+车道居中保持+ACC自适应续航，虽然它很有可能只在顶配车型上出现，但是我觉得也是相当可以。

飞度向来有空间大盗和空间魔术师的美誉，在这其中魔术座椅的作用居功至伟，让车内的5张座椅可以玩出两位数的排列组合。

不过这一彰显功力的设计成本很高，所以为了保持价格上的竞争力，它必然会成为成本控制的牺牲品，极有可能只在顶配车型上出现。不过据本田工程师介绍，第四代飞度的座椅布局仍然有不小的优化，而且座椅靠背的角度也更加向后倾斜，座垫厚度也增加了24mm。

关于动态部分，人们之所以觉得飞度好开，我觉得无外乎三点。首先是动力好，1.5L的排量虽然不大，但是最大功率96kW，最大扭矩155N·m的参数却是同级最强，再加上体重又几乎是同级最轻，自然跑起来是动如脱兔。

第二，油耗低，5L/100km的耗油量，源自地球梦发动机较为先进的科技水平和较轻的自重，可以媲美一辆混动中型车。最后就是灵巧，真的很能钻，而且视野比SUV还棒。