前两天，一篇名为《热搜也救不了“国民神车”》的文章刷爆汽车圈。作者列举了自主向上发展历程等大量事实，阐述五菱汽车频蹭热点的方式，无法破解品牌发展低迷的困局。逻辑清晰、有理有据，令人信服。可即便如此，便对吗？

1.发展低迷需要突破困局

尽管五菱有着“秋名山神车”美誉，但盛名之下其实难副。早些年上汽通用五菱一直专注微面市场，凭借接地气的极致性价比优势，迅速成为下沉市场的龙头老大。2009年上汽通用五菱总销量便突破100万辆，被《福布斯》怒赞不已的五菱 宏光 （ 参数 丨 图片 ），更是每50秒就能卖出一辆。财大气粗的上汽通用五菱，最终于2010年发布宝骏品牌，正式转型进军乘用车市场。

宝骏先后推出了630、610和560等车型，同样依靠极致性价比优势，迅速占领市场走入寻常百姓家。双品牌一路高歌猛进，2015年上汽通用五菱总销量首次突破200万辆，之后连续4年销量都突破200万辆。不过2019年形势急转直下，上汽通用五菱总销量同比下滑19.42%跌至166万辆。五菱宏光、 宝骏510 和 宝骏730 等当家热门车型，销量跌幅均超过了20%。

上汽通用五菱也并非坐吃山空，2019年4月推出“向上走攻坚兵”——新宝骏品牌。启用钻石标、推出新平台车型，还享受集团资源扶持部署新销售渠道。2019年总销量突破9万辆，成绩看似可喜可贺，但其实并未拉动整体品牌增长。看看起步价约9万元的RS5和RC-6，如今月销量已经跌至千辆以下。五菱系列受挫、宝骏发展乏力，上汽通用五菱的确需要“盖世英雄”破局。

2.登上热搜也无济于事

今年上半年，上汽通用五菱又是火急火燎造口罩，又是顺应浪潮推地摊车。每每都能掐住热点，热搜已成家常便饭。上汽通用五菱“不务正业”，真是想靠热搜翻身吗？登上热搜的事物，一段时间内会享受高频次曝光，知名度往往也能水涨船高。而对于商家来说，登上热搜可能意味着销量暴涨，所以不难理解热搜为何被定义上汽通用五菱的“救世主”。

可是对于车企来说，登上热搜是件极其危险的事。频上热搜的事物，往往是一段时间内的各界大事与流行话题，比如某明星离婚、某地发生大爆炸或是某上映电影等。这类事物有一个共同特征，就是受众面广且能引起情感共鸣。汽车这种大件物品，大多数朋友可能只知其然而不知其所以然，因此不太容易引起广泛讨论。而从过往经历来看，能登上热搜的汽车圈事物，大概率都是某车自燃、某车碰撞断裂及某车瑕疵问题等负面事件。

“上汽通用五菱是‘正当热搜’，应该算是好事吧”，不是坏事，但对于销量并没有太大意义。现代消费者购车变得更加理智，不仅会在意品牌、性能和价格，还会探寻口碑评价及朋友意见，综合考虑之后再做决定。热搜仅仅只是一个“爆炸信息”，不足以改变消费者购买意愿。其实别说热搜，就是明星代言也未必能奏效。家喻户晓的音乐天才周杰伦，不就带不动纳智捷吗？

3.踏实造车才是本意

既然无济于事，上汽通用五菱为何还要频上热搜？不可否认，上汽通用五菱需要曝光度来增加人气，但其真正出发点并非破局，而是踏踏实实造老百姓需要的车。疫情过后刮起了一股“地摊经济”浪潮，然而市场上却没有价格低廉、装载能力强的地摊车。五菱 荣光 翼开启式售货车，装载能力大、机动性能强，并且占地面积小，完全切合地摊主们的需求。

7月底正式上市的五菱MINI EV，样子小巧配置简单，续航里程仅有百余公里。产品力看似不入流，却解决了中老年消费者出行需求。这批长者也需要驾车出行，比如上街买菜、公园踏青或者接送孙子等，可市场主流车型对他们来说不易驾驭。五菱MINI EV操控简单，续航里程足以应付常规出行需求，最关键价格还不到4万元。先不说它能满足需求，至少比三无产品“老头乐”强吧。

所以说，上汽通用五菱压根就没想靠热搜翻身。那些所谓一系列蹭热点之举，只是专注消费者实际需求行为而已。正如疫情期间刷爆网络的那句口号：“人民需要什么，五菱就造什么。”