广州白云站，京广普速铁路沿线新建车站，车站位于现有广州站北部，直线距离约五公里，为2020年1月，广州发布《广州综合交通枢纽总体规划(2018-2035年)》“五主三辅”中主要铁路客运站之一，未来将承接广州站、广州东站全部普速列车，为广州最大的普速列车站。建成后主要负责京广铁路普速列车始发、终到、经过作业；同时兼顾广州至清远城际客流和北京至广州长途高铁客流；更释放广州站和广州东站运输能力，有利于广州至汕头高铁线路引入广州东站，以及京广、贵广、南广等高铁线路引入广州站，也为使用近50年的广州站改造提供过渡条件。2018年12月，广州白云站综合交通枢纽正式启动建设。

白云站

近日，新建广州白云站迎来重大进展，广州公共资源交易服务平台发布了招标公告，即《广州铁路枢纽新建广州白云站（棠溪站）工程白云站站房及相关工程施工总价承包招标资格预审公告(代招标公告)》，工程主要是“二建一改一增”。标志着白云站即将开始站房和配套工程建设，又一座巨无霸车站即将屹立于广州。

“一建”：新建白云站站集城际、普速、高铁于一体的特大型综合枢纽站，建筑总面积约45万㎡，其中站房工程占14.45万㎡，其他交通配套设施和上盖开发平台占20.85万㎡。总共布置4个客运场，由东向西依次为城际客运场、京广高速客运场、普速客运场、广湛高速客运场。车站站台总规模调整为11台24线， 其中城际场1台2线，普速、高速场站10台22线。设计为铁路跨线高架站房（类似于广州南站），设高架候车室及东、西两侧站房。

广州白云站招标公告

“二建”：新建广州白云站和京广高速铁路联络线，线路整体呈南北走向，由广州北站南端引出，向南经江村编组站、大朗客运整备所，止于白云站城际场，全长约22公里，设计时速160km/h。采用CTCS-2级列控系统，此系统在我国主要用于设计时速200km/h快速铁路线和部分城际铁路线。

“一改”：改建京广普速铁路广州白云站至广州站段，此线路段维持现有不变，铁路信号改为CTCS-2级列控系统，符合城际和动车组列车通过。

“一增”：增建广州白云站至广州西站复线，铁路信号改为CTCS-2级列控系统，符合城际和动车组列车通过。

白云站相关工程平面示意图

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