汽车增压技术一般分两种，机械增压和涡轮增压。近几年，涡轮增压如雨后春笋般，各个汽车厂家都在不断推出小排量加涡轮增压的车型。反观机械增压则出现频率相对来说就比较小了，是机械增压不好吗？当然不是，只是机械增压更适合大排量车型，下面就来聊聊其中原因。

通俗点讲，机械增压一般是利用皮带连接曲轴皮带轮，以曲轴运转的扭力带动增压器实现增压。机械增压的历史比较久远甚至要早于内燃机，直到在1921年与奔驰合作后才用在了汽车上。

虽然机械增压和涡轮增压的目的都是在不增加发动机排量的前提下，通过压缩空气推入气缸内燃烧来提高发动机的功率，但带动机械增压转子转动的是发动机，而涡轮增压的动力源是排出的废气。

听起来好像差别不大，但实际效果就完全不同了。机械增压因为不需要发动机废气带动工作，而是直接由发动机皮带驱动，因此与涡轮增压器相比，机械增压器基本不存在迟滞现象。直白说就是，它的动力输出类似于自然吸气的效果。因此平顺性可以做得很好，特别是随着转速提高，这个感觉会更强烈。

更重要的，因为不需要废气推动，机械增压只要发动机启动，机械增压就能介入，能够在低转速时给予动力补充。比如奥迪3.0L V6机械增压发动机，它就有着与自吸发动机类似的工作曲线。

当然这般丝滑的表现就不仅仅是奥迪的专利，尝过甜头的豪华车厂家都对它很钟爱。当年捷豹的AJ-V8发动机系列就使用机械增压，例如XFV8，在一台ZF出品的6速手自一体变速箱的配合下，可以在5.4秒内完成0-100km/h的加速，而且整个过程丝毫不突兀。

虽然机械增压能获得丝滑般的动力加成，但它有个毛病——高转速时对发动机不友好，会损耗掉较多的动力输出。为平衡增压效果与发动机负荷，机械增压发动机不会采用高转速的设定。

想想看，如果小排量发动机使用机械增压，本来动力就不强还需要分出一部分动力，肯定是不划算的。另外，在中低转速过早的介入，也不能获得较好的节油效果。就小排量发动机的使用特性看，这样的表现不会是我们想要的。