大众T1简介

· 大众的第二个模型系列（“ Type 2”）

· 1950年起的厢式货车

· 带有平尾后发动机的商用车

· 1956年在汉诺威开始在沃尔夫斯堡生产

· 优质副本的高价

· 最早获得大众批准的大众布利：“索菲”

大众T1：工作，退休，然后重生

老的T1于1950年8月5日下线，使用寿命长。运输机在希尔德斯海姆的JC Kornacker帽子工厂工作。当他于1973年退休时，没有人怀疑这辆车会在2020年由大众汽车投放市场。

向帽子工厂告别后，布利便不再运输。他只更改收藏：19年以来，他与几位大众汽车迷一起扎营。他不再被驱动。他的速度表显示不到100,000公里。

它作为珠宝的地位还为时过早。首先，商用车在1990年代初期不像今天那样流行。其次，它们与配备了iPhone的粒子过滤器和触摸控制装置的现代舒适房车相距甚远。当我们的T1下线时，Apple创始人甚至还没有出生。

在1992年，当时的车主解散了他的收藏，并在Brezelfenstervereinigung eV的俱乐部小册子中刊登了Bulli的广告-这是早期大众 甲壳虫 （ 参数 丨 图片 ）的朋友的狂热俱乐部，后窗由两部分组成（至1953年）。广告上写着：“销售大众厢式货车，建于1950年8月，状况：2+，完全原装，24.5 HP发动机（展览30年）-价格：9,800.00”最终，这条广告需要花费几笔买家发现。

丹麦Bulli收藏家Tonny Larsen意识到这辆汽车的价值。它的机箱号是现场最早知道的。他买了看不见的Bulli，然后用拖车将其带到丹麦。当时，这辆货车成为女士：拉尔森（Larsen）根据曾经送往丹麦的第一辆大众汽车，给T1 Sofie打电话。他今天仍然以这个名字命名。

恢复并返回德国：大众T1

在千年之交，拉尔森（Larsen）恢复了他的Bulli-Dame。他事先更换了制动器和发动机-1.1升平角发动机应该将将近一吨的范式钣金加速至每小时80公里的速度。到2003年，他拉直车身，去除了填充物和铁锈，并用缩写“ L 31”将汽车涂成原始颜色。他的第一次旅行带他前往Bad Camberg的大众会议。

丹麦人和他的夫人走遍欧洲共计23424公里，最好是志同道合的人。然后，拉森对布利感到太老了。但是与此同时，市场发生了变化。在1992年，它拍了几则广告，但是现在，收藏家们争相购买这辆车。

汤尼·拉森一点都不喜欢。店主担心索菲会在车库里永远消失。大众汽车发现要出售Bulli时，该公司联系了Dane。经过长时间的交谈，拉森写道：“这就是为什么我宁愿将索菲卖给您，让她仍然可以让人微笑。” 2015年，索菲将重返故居。先前的所有者立即询问它是否在运输中幸存下来。

从那时起，T1在Bulli赛事中一直散播着鲜明的魅力。他在斯德哥尔摩的驾驶活动中伴随着T6的推出，并出现在球迷和朋友面前。他在希尔德斯海姆的街道上翻滚，他在那儿运输了23年的货物。他摆在废弃的压力机前，压力机一旦形成自己的身体部位，就停放在沃尔夫斯堡大众汽车厂的前面。建造时，仍在大众母公司生产公共汽车系列。直到后来，制造商才将商用车的生产外包给汉诺威。

在生日那天，大众汽车公司经典的部门捐赠了一块带有火花塞的蛋糕和据说是新鲜的机油。布利的朋友知道：布利不需要更多的时间就可以开心。