为什么说越野车的作用是城市SUV无法取代的？论自驾出游，越野车可以载人跨越山河；当自然灾害降临，不惧恶劣地形的越野车还能化身脱困之王，带你逃离险境。我想，这也是国内越野迷越来越多的原因之一。那么，2020年国内有哪些值得让越野迷期待的越野车？私以为，被网友称为"下一个奔驰大G"的WEY坦克300值得拥有姓名。

越野市场的下一个奔驰大G

就目前国内越野市场的现状来说，这位超新星当真称得上"前途可期"，怎么说呢？此前，越野市场上具备途乐Y61、帕杰罗山猫、帕拉丁、普拉多等硬派越野可选。但如今，山猫逐渐被边缘化，途乐Y62成了包工头的最爱、帕拉丁则早就不见了踪迹，霸道普拉多停产，唯有经典奔驰大G依旧坚挺。

我们都知道，奔驰大G以三把锁而闻名，巧的是，这辆国产硬派越野车，也搭载了这一越野神器，想来，有网友评论其是"越野市场的下一个大G属实有迹可循"。不过，我相信很多越野新手，都仅闻过三把锁其名，却不知其用，今天，咱们就以坦克300的三把锁为例，分析一番这项配置为何被称为"越野人的神器"。

脱困利器三把锁功能详解

在解析三把锁之前，我们需要分清，什么是差速器？什么是差速锁？我们知道，汽车在转弯时，由于两侧车轮的转弯半径不一样，外侧车轮行驶的路程会长一些，转速往往要比内侧车轮高不少，这样一来内外两侧的车轮就会存在一定的转速差，如果没有差速器进行调节，汽车就无法顺利地完成转弯。

差速器的作用就是让两侧车轮转速产生差异的一种装置，在转弯的时候能够对内外侧车轮进行合理的扭矩分配，来实现顺畅的转弯。因为当车辆的一个驱动轮打滑时，差速器允许两个车轮间有转速差，动力就会损耗在空转的车轮上，导致其它车轮无法获得动力，难以脱困。

而差速锁就是在遇到驱动轮打滑时，锁止差速器让它不再起作用，这样就可以把动力平均分配到两侧车轮上，让有附着力的车轮也能获得动力，以帮助车辆脱困。那么三把锁又是何意？三把锁通常是指：前桥差速器锁、中央差速器锁、后桥差速器锁。一般的硬派越野车通常仅配一把锁或两把锁，只有像奔驰G级这样更为纯粹的硬派越野车才会配备三把锁，这下你知道为何坦克300爆出配备三把锁便一炮而红的原因了吧？

至于这三把锁的具体用法，当我们碰到了碎石较多，或者稍微有点坑坑洼洼的地方，那我们就应该启动中央差速锁。当我们遇到较大石头或坑洼较严重的路面的时候，只有一个后轮还拥有抓地力的情况，就需要开后桥差速锁。上了这把锁后，左右两个后轮就是等同的动力分配，这样即使是一侧车轮完全悬空，我们也能拥有足够的驱动力能够推动车往前走。

第三把锁适用于极端恶劣的路况，比如同一侧车轮全都失去抓地力或只有任一车轮有抓地力的情况，对于越野老手而言，这把锁就相当于是最后一根救命稻草。只不过当三把锁全开时，车的四个轮子处于同一转速，此时就不能进行高速转弯，否则会对车轴造严重伤害。所以三把锁全开的情况下，只适用于慢速脱困，新手一定要牢记这点。

总的来说，WEY坦克300已凭借三把锁这项配置，赶超了一众越野车。不仅如此，其还配备了坦克转弯、蠕行模式等专业越野配置，越野实力丝毫不逊奔驰大G，有资格成为重度越野玩家的首选车型。试想，秋高气爽之时，开着一辆"坦克"上山下河，回头率绝对200%，你说呢？