丰田作为全球最大的汽车制造厂商，在世界范围内有着良好的口碑，产品线也基本涵盖了从轿车到SUV的所有车型，凯美瑞和卡罗拉不愧是家轿之王，兰德酷路泽和普拉多则是越野领域的王者，也有埃尔法和塞纳这样的商务MPV，今天要说的主角就是有着奶爸神车之称的丰田塞纳，看这款有着移动公务舱美誉的MPV是如何一步步走到今天的。
美国由于地广人稀，很多人喜欢长途自驾旅游，一般家庭成员较多，经常一家人横穿整个美国去度假，对大排量、大空间、大尺寸的MPV需求很大，美国本土的克莱斯勒在这方面起步较早，当然其他品牌也不甘示弱，福特、雪佛兰在MPV市场上大展拳脚，也有国外品牌进入美国这个巨大的汽车市场，丰田就是其中之一，塞纳是一款土生土长的美国车，专为北美市场打造。
早在1990年，丰田就在美国市场投放了一款minivan——普瑞维亚，虽然尺寸与空间都不错，但是中置引擎+后轮驱动让这款车成本较高，在美国本土和其他车型相比还是没有多大的竞争力，所以丰田考虑推出一款专属于美国市场的MPV在抢占这块蛋糕，塞纳也就应运而生。
第一代塞纳 1997年——2002年
由于普瑞维亚在美国水土不服，丰田不得不针对美国市场单独开发适合美国的MPV，它是建立在凯美瑞的平台上，借助它的良好声誉，从推出就受到欢迎。不仅改为了前驱，还搭载了美国人喜欢的大排量发动机，这一代的塞纳搭载了代号为1MZ-FE的3.0L发动机，这款明星发动机还搭载在了当时的凯美瑞以及雷克萨斯ES在内的多款车型上，该引擎具有145kW的最大功率，可以输出284N·m的峰值扭矩，与之匹配的是一台四速自动变速箱。
第一代塞纳安全配置还比较齐全，ABS是标准配置，选装VSC电子稳定系统、侧气囊也成为可能。1999年，塞纳被以严苛著称的美国高速公路安全保险协会（IIHS）评定为“Good”级别，这也奠定了塞纳能在美国市场风生水起的基础。
第二代塞纳 2003年——2009年
在北美市场可并不是只有丰田这一个外来者，本田也在深耕，在第一代塞纳发布后一年本田也发布了专属于美国的奥德赛，受到各方面的竞争，丰田也不得不去更加迎合美国的消费习惯，首先是尺寸增加到5.08x1.96x1.76m，动力也增到3.3L V6，2006年中期改款时更是提高到了3.5L。
这一代车型最大的亮点是提供了四驱系统的选项，在此之前四驱系统是只有越野车才配拥有，但是从第二代塞纳开始，四驱系统也可以运用到MPV，对于冬天积雪深厚的美国东北部来说，这是一个很吸引人的配置。第三排座椅能够折叠后藏进地板也是第二代塞纳的亮点之一。
第三代塞纳 2010年——至今
最新一点的塞纳尺寸变化不大，5.08x1.98x1.75m，这一代更加强调的是驾驶和乘坐的舒适性，有L、LE、SE、XLE、limited（限量版）五个版本可选，得益于较大的车身尺寸，塞纳不仅有2+2+3的座椅布局，也有2+3+3的布局，全家人出游完全可以满足。
充足的空间，实用的配置，澎湃的动力，四轮驱动形式，丰富的安全配置，最重要的是不贵的报价，使得这款车成为了很多人选购MPV时的首选。
这款受美国大多数家庭欢迎的MPV在国内的知名度可能并不高，因为没有中规进口车型，好在最近通过平行进口进入国内，喜欢这款车的人也能成为他的主人。虽然MPV在中国并不像SUV那么火爆，由加价神车埃尔法撑起的丰田MPV系列，却也是很受欢迎，埃尔法加价之后都过百万了，很多人只有转而投入塞纳的怀抱，因为毕竟只有埃尔法一般的价格，却也能享受到丰田品质的MPV，在中国SUV火爆的时代，塞纳却能成为平行进口车销量前十的车型，足以说明它的实力！
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