电商长红，直播火爆

电商自兴起以来，一直是人们关注的焦点，由于它能够让厂家直接对接c端客户，砍掉中间商，让客户买到品类更多、价格更便宜、质量更好的产品，而备受消费者喜爱。可以说，消费者的购买已经离不开电商，想买个东西，先上淘宝、京东看一看。

近一年兴起的直播带货为商家创造利润更是让人眼红，像直播界的大佬李佳琦和薇娅一场直播带货的交易就达到上千万。在一声声“OMG买它买它”的魔咒中，C端的消费者疯狂下单。连离开手机圈一年多的老罗也是加入到直播的大军中，2020年4月1日，在抖音上进行了个人首场抖音带货直播。短短3个小时，交易金额竟达到1.1亿元，一度刷新了抖音直播带货交易额的记录，这样的交易额确实让人眼馋。

线上电商平台和直播带货这么火爆，我们却几乎没在这两者上面看到汽配产品的身影。难道是我们汽配人跟不上潮流？明知是香饽饽也不知道分上一口？

事实并非如此，国内汽配行业早就对B2C模式进行尝试，只不过皆以失败告终。

电商平台融资数千万，却撑不过两年

2015年，不得不说是汽配电商平台争霸的一年，那一年拔地而起的电商平台有博湃养车、喜汽猫、麦轮胎等，但是这些平台最终没有建立自己的电商平台帝国，而是暗淡离场。

让小编印象最深的就是麦轮胎，那个在公司融资数千万后，却倒闭了的网上轮胎超市。

麦轮胎当时采用的是线上电子商务平台与线下4S店免费安装服务相结合的经营模式。目标是将中间经销商、汽配城环节砍掉，以低廉的价格，惠及广大车主。

车主即得到价格更实惠的轮胎又配有免费安装服务，乍一看，似乎是一个不错的项目。所以，麦轮胎在2015年6月就拿到了数千万的A轮融资，平台发展也十分迅速。截止到2015年10月，该平台销售量超过30万条，销售额高达1.5亿元。

本来以为麦轮胎会一路高歌，直接成为汽配界电商b2c的先驱和楷模，但是事情在2017年发生了转折。2017年年初，麦轮胎电商平台公告停止更新，运营停止，消费者开始打不通客服的电话。

数月后，这个交易平台被证实的确已经关闭。麦轮胎算是运气好的，他们还有资本转型成为O2O平台，即让互联网成为线下交易的前台。而更多也曾获得数千万融资电商平台最后都只能惨淡收场，行业内曾经风光无限的喜汽猫留下一封5000字的告别信；博湃养车以破产倒闭的方式和汽配电商市场说了再见。

电商平台行不通，直播带货可不可

直播带货说白了就是个渠道而已，影响消费的依然是供需。消费者看直播时购买你的产品，那必须是他所需要的，有人囤日用品，有人囤食品，但没见过有人人囤汽车配件，为什么呢？

一是因为一般对汽配有购买需求的，要不是车出问题要不是汽车到了保养时限，这是产品特性的决定的；

二是汽配零部件的使用周期很长，几个月甚至几年有些零部件都不需要更换，汽车配件有上万个，你不知道下一个坏的配件会是哪一个，屯了也是白屯；

三是汽配行业是一个门槛较高的行业。打个比方，我们可能会在直播中买一整台电脑，但很少人在直播中去买一个主机板。这涉及到你要了解自己的电脑机型适配什么零件，还要懂得如何组装。汽配同样如此，卖整车还有可能，通过直播卖汽车配件就有点异想天开了。

四是汽配电商仍在起步阶段，物流和数据体系均不健全，而没有数据库和供应链体系的支撑，商家和主播都玩不转，如何实现盈利。

这就是为什么我们直播卖得好的产品，都是食品、日用品等快消品，而汽配产品从未直播带货里亮相的原因。

商对客行不通，问题在C端

汽配的产业链分为上游供应端、中游分销端、下游服务端这三大部分组成。所谓的上游供应端指国内外独立零部件制造商；中游分销端是指汽车4S店、认证维修店和层级代理商；下游服务端是指汽车4S店、认证维修店、汽配城和各类维修店。他们共同服务汽配产业链的末端终端，也就是车主。

在汽车配件流通产业链，是不包括车主这一环的，真正的终端是维修厂。如果上游供应端要做B2C，就要跳过中间的汽车4S店、维修店和维修厂，直接和车主对接。如果车主想要买配件的话，自己就必须要知道自己的汽车需要哪个配件。然后车主把配件买回去后，还需要自己进行安装。这就要求车主两个技能，一个是懂车的配件，另一个就是懂安装配件。相对于汽车改装文化成熟的欧美，这两点在中国市场显得很不现实。

车主自己买了配件不会装，到头来还是要跑汽修店让别人装，这又涉及到售后问题。如果配件装好后，出了汽修厂却出了问题，这问题要由谁来解决呢？是找汽修厂说他安装不当呢？还是找产品供应商说他质量有问题？这很难界定责任在谁。所以像电商那样直接面对C端客户（车主），在汽配行业里显得不可行。

并且做成B2C模式，要满足一个基本的条件，那就是消费者对这件商品的消费是高频的，吃食住行的商品做B2C很容易成功，为什么呢？因为这些是我们每天都需要的，而这些在汽配领域不可能成立。

这也就是汽车配件在淘宝和京东汽车配件难以形成气候的原因。这里需要指出的是，我们在淘宝、京东上看到玻璃水、汽车装具等属于汽车保养产品，并不是真正的汽车“配件”。

所以说为什么电商和直播在汽配行业里受到冷落，一方面是因为汽配的供应链问题，汽配的C端不在车主，而在汽修厂；另一方面是车主本身不具备专业的汽配知识，无从挑选汽配产品，也不具备汽修能力，买回来的汽配还得找汽修厂安装，将引发更多售后问题。两方面从根本上限制了汽配的2C业务发展。

内容来源：汽配说原创

本文作者：汽配说范子襟

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