8月30日，大连造船厂同时下水了一艘055大驱和一艘052DL驱逐舰，它们一个是首批8艘055中的最后一艘，另一个则是第25艘052D驱逐舰125“无锡”号，都具有不一样的意义，而这已经是大连造船厂，第四次上演双舰同时出坞的盛况了。

像这样双舰下水的画面，在大连已经上演4次了

实际上，在2018年7月3日，大连造船厂首次上演两艘055同时出坞的盛况，让人印象深刻。时隔10个多月，2019年5月10日，又有两艘052D同时在大连造船厂下水。此后，它们仿佛加快了建造的速度，2019年12月27日，一艘055和一艘052D同时出坞，距离上一次仅有半年多。而现在，则是第四次，2020年8月30日，1艘055和1艘052D同时下水。

2018年7月3日，055双舰下水

2019年5月10日，052D双舰下水

2019年12月27日，055和052D同时下水

之所以频频出现这样的盛况，是因为大连造船厂利用可以建造航母的巨型船坞来搭建驱逐舰，一次就可以容纳4艘。船坞尾部的2艘驱逐舰建造完毕之后，升起挡水板，挡住前面两艘正在建造的驱逐舰，然后放水进坞，新船下水。

这个大船坞内一次可以造4艘驱逐舰

随后，船坞前部的2艘驱逐舰通过轨道被移至尾部，前方空出的空间，继续下龙骨，同时建造2艘驱逐舰，如此循环往复，就像一条流水线一样，永不停歇。

造驱逐舰跟流水线一样

而上海则主要采用船台建造的方式，通过滑轨与浮船坞连接，驱逐舰在船台上建造完毕之后，就通过滑轨移到浮船坞上，随后浮船坞开始下沉，让驱逐舰浮在水面上，然后用拖船将它们摆放在码头边，开始舾装工作。正是因为这样的建造和下水方法，所以上海不可能和大连一样，出现双舰同时下水的盛况。

上海是船台建造，而非船坞建造

初看起来，上海建造驱逐舰的方法较为复杂，而大连则更为简洁。不过，实际情况却刚好相反。从055的建造速度来看，上海建造的4艘055早在今年初就已经全部下水，一号舰和二号舰已经服役，五号舰正在进行试航，而七号舰则正在舾装当中。

上海造055的速度，比大连快

大连方面，它建造的第一艘055（三号舰）才刚刚进行第二次试航，同时下水的四号舰则还未离开过造船厂。七号舰2019年12月27日下水，预计试航还要在2021年，八号舰则刚刚下水，可能要到2022年才能开始试航。

大连造的第一艘055才开始第二次试航

为什么大连造船厂建造的055和052D下水速度非常快，但是舾装速度却比较慢呢？究其原因，是因为上海建造的055和052D，完成度非常高，在下水之前就几乎安装好了部分的雷达天线和武器系统。而大连建造的驱逐舰，在下水的时候各种雷达天线的位置还是空空如也，只能用钢板先盖起来，以待日后慢慢舾装。

上海造的055首舰，雷达天线就已经很完备了

为什么两家船厂在新舰下水时完成度会有这么大的区别呢？实际上，无论是怎样的下水方式，对舰上精密的雷达和电子设备都有较大的冲击，而上海通过新技术，已经将它的负面影响降到最低，所以才敢在新舰下水的时候就给它装上各种雷达电子设备和武器系统，相当于舾装工作已经提前做了，所以才和大连造船厂拉开了差距。

大连055下水的时候雷达基本上没装

由于建造工艺和施工流程的不同，大连和上海两家造船厂建造驱逐舰的速度出现了较大的差别，不过这并不代表大连造船厂的水平就不如上海，在军舰的建造方面，大连造船厂是全国排名第一的，名次在上海的前面，而且目前我国两艘航母，都是在大连续建和建造的，相关的维护升级的中修作业，也都是在大连完成的，足以证明它的实力。而日后大连造船厂新厂区生产进入正常节奏之后，会大大提升055和052D的建造速度。

大连造055的速度会越来越快