歼-20B的生产服役已经是铁板钉钉的事情，这款作为全球第二款诞生的五代战机也标志着我国空军迈入一个崭新的台阶。从战机的历史发展来看，最初的螺旋桨式战机到二战末期结束的时候英德两国相继诞生的喷气式飞机，往往不能一问世就立马形成大规模的战斗力。歼-20也是如此，目光放长远，未来基于歼-20各种改良型号仍会有不少，只是五代机以全新的样貌出现在众人眼前，其发展自然不能拿过去的经验来妄加猜测。

只是从歼-20B型来看，不再是之前专注于制空权的侧重，而是提升对地对海的全方位打击。最为明显的改造就是增加双座双发的模式，从世界上所有服役的战机来看，双座都更侧重于对地对海的打击。这主要是因为现代战机航电系统虽然做到“飞火推一体”的概念，但这主要是针对与敌方战机的狗斗模式，在面对对地对海作战时则显得有些力不从心。这下飞行员的身份又从决策者变为了战斗员，其它打击的分心并不利于整体的作战规划。

这点我们看直升机，为什么一般的直升机都是由前后两个驾驶位或者并列双座组成，因为其作战目标主要就是针对地面。一人负责操控飞行，另外一人负责打击。所以目前如果增加对地对海作战的话，双座仍然是不可缺少的部分。

而且AB两型战机中间隔了一段时间，近几年的电子技术进步可以说日新月异，相信在歼-20B的航电系统上会更上一层楼。从外观的图片上，明显增大的雷达罩可能表明歼-20B会换装更新更好的有源相控阵雷达，对可视距离和搜索范围也会有着显著增长。其实就以往的数据来看，歼-20的空重因为尽可能采用复合材质和3D打印技术，所以是所有五代战机中最轻的，即便这次增加双发双座和新型雷达，也不会影响整体性能

而且随着我国北斗的正式组网完成，歼-20的对地对海打击也完全可以拿到桌面上来谈谈。配合以往的精准打击，加上优秀的低可侦测性，完全就是一款优异的现代战机。