在35,000英尺的高空平稳巡航时，很容易忘记飞行其实是不可思议的壮举。航空发动机不断突破物理极限，同时还更静音、更高效、更环保。

六年多前，工程师们目送首台遄达XWB发动机由英国德比运往法国图卢兹空客总部，年底助力客户首架空客A350飞上蓝天。

如今，首批遄达XWB已达到首次返厂大修时间——将发动机拆下，更换承受高负荷或高压力的零部件。每次起飞时，每片高压涡轮叶片产生的功率相当于一台F1赛车，而且在完成数千次起降后才需更换。

疫情期间不负众望

今天，遄达XWB助力31家运营商的317架空客A350飞机实现环保高效运营。遄达XWB行业领先的可靠性、耐久性和广泛用途已得到验证。这得益于过去25年来我们在遄达发动机家族中不断整合反哺的创新技术、先进材料、高涵道比，以及效率的持续提升。

航空业正从巨大冲击中复苏，凭借其腹舱货运和客运能力及高燃油效率，A350机型在疫情期间的利用率很高。目前许多A350每天至少执飞一个班次。

环球飞行350次

即使常在最恶劣的环境下飞行，有时单程时长达18个小时，遄达XWB依然表现出出色的耐久性和可靠性。

在发动机达到第一次大修时间前，我们也会进行日常维护。有时新型和更高效发动机零部件会带来全新挑战，而这也是创新的一部分。

首批需要大修的遄达XWB已平均飞行1,400万公里，相当于环球飞行350次。它们连接了111座不同城市，表现完全符合预期，未发生任何计划外的维护事件。

突破组件的极限

目前已有10余台遄达XWB完成了首次大修，工程师们也检查了发动机内部。我们拆下了发动机共计18,000个零部件中的1,400个。绝大部分首批接受大修的发动机表现都完美无缺，包括其中温度最高的零部件。

作为计划的大修的一部分，我们在定期检查中发现少数遄达XWB-84发动机的中压压气机（IPC）有磨损迹象，它们已服役四到五年，即将达到首次大修期限。这些发动机在飞行中从未发生任何异常，但我们将采取预防措施，检查相似服役时间的所有其它遄达XWB-84发动机。

在下面这段视频中，遄达XWB服务高级副总裁Adair Swan介绍了助力A350投入运营五年多以来，遄达XWB卓越的可靠性表现，以及罗罗如何通过完善主动的检测体系，在首次进行大修的发动机中及时发现潜在问题并积极采取预防性措施，避免对运营造成影响。

维修技术的未来

我们的预防性检查贯穿遄达XWB的全生命周期，这是确保发动机可靠运行的重要途径。

我们将数据录入数字孪生体，对发动机组件的实时行为进行建模，从而更准确地预测零部件是否会逐渐磨损，提前发现潜在问题，或相应地调整维护计划。

我们利用数字孪生技术修理整体叶盘，提升遄达XWB-97变体发动机的效率。叶盘属于贵重组件，如有受损会很难更换。我们与英国的大学合作开发数字孪生体和激光技术，用于在组件受损时重建受损区域。

我们还在研究能从发动机中获得更多数据的相关技术，让航司工程师在检修发动机时能更加方便地捕捉这些数据。

无惧恶劣环境

航空发动机每天都会经受严苛环境的考验，一些地区极端天气和空气污染的影响会使发动机零部件产生磨损。我们正在测试高压涡轮叶片的防护涂层，模拟例如砂尘冲蚀的情况。涂层可以保护高压涡轮叶片，提升耐久性。在获得认证后，我们会将新的改进技术应用到未来的检修中。