在经济高速发展的时代，摩托车行业免不了一场恶战，琳琅满目的“神车”绚丽多姿。“质量之王”SYM厦杏三阳 MAXSYM TL500，在横向比照中能力不凡。“短跑健将”宝马F 900XR，在同价位车型中独树一帜。随着驾车者的年轻化，消费者要求日益增多，一款成功的摩托车除了需要具有极高的性价比以外，更要明晰自身的价值定位。比如接下来要阐述的这款赛科龙 RX500，它是车界实力派，450cc单缸爆发42马力，双碟刹+6挡，3.5万起值吗。
赛科龙 RX500在当前受到市场广泛眷注，是赛科龙的得意之作，依赖其大气时尚且及耐看的外观造型，主动贴合骑士们对惊艳的外观毫无抵抗力等方面的需求，正因如此，当今在名声上得到了不错的成绩。随着口袋闲钱愈来愈多，上百种选车标准充斥着消费市场的购车需求，储物能力、长途能力、油箱续航等等，特色太单一的摩托车品牌必将走不长远。成为摩托车界焦点的它，除了利用大气时尚且及耐看的外观构型以外，那么它还具备哪些与众不同之处？其他方面是否拥有优点呢？现在我们就来谈一谈赛科龙主打摩托车——赛科龙 RX500。
赛科龙 RX500清新俊逸的外观正是为满足购车群体审美而设计，整车的设计格调在以往的基础上愈加现代化。前脸棱角张驰有节，对比气势也毫不逊色，侧裙处置微细，为整体美观“添砖加瓦”。简洁的尾部非常大气，简简单单的造型非常讨人喜欢。后车灯独具特色，比较前大灯也不落下风。液晶屏显示功效较佳，并加入变向提示灯，格外完美，后视镜设置在手把旁，可以增大后视区域，减小盲区，细看鳞次栉比的轮毂便知何为对称之美。
关于操控和动力，从价格上讲，450cc单缸水冷的发动机很有竞争力，加持了电喷的供油体系，性能还算稳定，扭矩极限是37牛米，42Ps的马力，能给你源源不断的动力输出。变速形式采用6挡有级变速链传动，综合表现无大问题，起步响应积极，因赛科龙调校技术水平一流，让变速系统与发动机实现完美配合。轻轻一拧油门便感应到动力源源不断，满足了驾驶员对于“驾驶乐趣”的需求，综合来看，动力足够强劲，令人满意。
赛科龙 RX500的整车尺寸为2100x880x1390mm，座椅高度为810毫米，有些许亲和力不够的问题，离地间隙实际测试210毫米，通过性是同级对手也眼馋的，根本不用担心路况问题，轴距达到同类领先的1425毫米，在诸多的拉力车中也算是比较突出的了，就舒适性来看，赛科龙 RX500的舒适感会让你有越级的感受，微塌陷式的坐垫设计，极大程度地保证了骑行者与乘坐者的舒适性，前后轮均采用了主流悬架，每次走到细碎烂路的时候，强大的减震体系不会让家人觉得摇晃与眩晕。
提起好开的摩托车，你一定会想到这款赛科龙 RX500，把手高度合理，变向轻巧，低速行驶时不存在任何虚位。悬架和底盘的支撑很好，中低速变向不存在“打滑”现象。总体而言，在同级车型中，赛科龙 RX500的操控表现的确不错。油耗方面，燃油经济性让人感觉惊喜，实际测试油耗仅为3.9L。因为处在一线城市中，受人多且路挤的影响，让人意外的是油耗只有4.29L上下，高速或者比较匀速的情景下，油耗低至3.55L。对于一款车重达到204KG的拉力车来看，油箱容积20L，赛科龙 RX500在油耗上表现相当出彩。
通过详细剖析，赛科龙 RX500之所以能获取市场的认可，外观方面的优点着实帮助很大，其在操控、动力方面的表现一样杰出，每一项都与车主的要求完美融合。同时等配置应有尽有，因此相较于同级，赛科龙 RX500的性价比看上去愈加卓越。那么对于这辆摩托车-赛科龙 RX500，大家认为怎么样？
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