伊丽莎白女王级航空母舰是英国皇家海军最新的大型航空母舰，是一种采用短距滑跃起飞垂直降落的双舰岛多用途航空母舰，是英国皇家海军有史以来最大的战舰，并首次使用燃气轮机和全电驱动，将取代无敌级轻型航空母舰，成为英国皇家海军未来的远洋主力战舰。

伊丽莎白女王级航空母舰一共建造两艘，分别是伊丽莎白女王号和威尔士亲王号，首舰伊丽莎白女王号2009年开工，2014年下水。二号舰威尔士亲王号也在2011年开工，2017年下水。这两艘满载排水量6.5万吨的航母下水，也标志着英国重回大型航空母舰时代。

独特的双舰岛设计

英国对于航空母舰的发展有过很多贡献，全通甲板、斜角甲板、蒸汽弹射器、助降灯和喷气式飞机上舰等都是英国人的发明。伊丽莎白女王号航母是世界上第一艘采用双舰岛的航母，靠近舰艏的前部舰岛主要安装有航海、导航、远程探测和警戒、编队通信等设备，担负航行驾驶等指挥控制任务。后部舰岛上主要安装有航空指挥、舰机通信、电子对抗等设备，主要担负舰载机飞行控制和航空管制任务。

另一方面，航空母舰的舰岛需要安装各种各样的雷达、通信、电子战系统，都安装在一个舰岛上会出现很多的电磁兼容和干扰问题，解决起来比较棘手。双舰岛则会大幅度的避免出现这种问题，显著降低多种电子设备相互干扰的情况。

综合电力推进

伊丽莎白女王级首次在大型航母上使用了燃气轮机，是世界上第一艘采用IFEP综合电力推进系统的航母，虽然这种先进动力系统在和传统的推进系统相比功率方面还有差距，但在体积、重量和动力分配灵活性等方面有很大优势。伊丽莎白女王级主机采用2台罗尔斯·罗伊斯生产的单机功率36兆瓦的MT30燃气轮机，巡航动力是瓦锡兰公司生产的2台单机功率11兆瓦的16V38B柴油机组，发电机组也是瓦锡兰公司生产的2台单机功率9兆瓦的12V38B柴油发电机组。总动力最大输出功率在108兆瓦以上，其中80兆瓦用于驱动4台法国科孚德机电公司生产的先进感应电动机，英国45型驱逐舰与美国朱姆沃尔特级驱逐舰的电力推进系统，都是采用科孚德机电公司生产的先进感应电动机。不过全电推进的伊丽莎白女王级的最大航速为27节，低于30节的标准最大航速，不过还是比法国海军的戴高乐号航空母舰的25节最大航速要快。

伊丽莎白女王级的推进装置为双轴双5叶大侧斜螺旋桨，每轴由2个电动机驱动，2个电动机可单独分割操作，需要高功率输出时则串联使用。伊丽莎白女王级虽然采用传统的轴系来驱动舰体，但是其结构并不相同，取消了很多复杂的结构舱室，更加简洁，易于运作和维修。虽然采用综合电力推进系统较传统推进方式功率低，导致最大航速较低，但是实现了更高的自动化，操作非常灵活，同时也为未来使用电磁弹射系统和高能电磁武器提供了基本条件。

面临裸奔的航空母舰

伊丽莎白女王级航空母舰最多搭载40架左右的舰载机，包括4架直升机和36架F-35B战斗机，机库最多可容纳25架F-35B。伊丽莎白女王级航空母舰目前只能搭载直升机预警机，因没有弹射器和拦阻索，暂时无法使用美国的E-2鹰眼预警机。更要命的是由于英国海军缺钱，伊丽莎白女王级的二号舰威尔士亲王号无舰载机可用，面临裸奔的尴尬场面，只能先搭载直升机，成为一艘超大型的两栖攻击舰。

基本数据

伊丽莎白女王级航空母舰长280米，宽73米，吃水深度9.9米，满载排水量 65000吨。动力系统采用IFEP综合电力推进系统，推进总功率108兆瓦以上，包括2台单机功率36兆瓦级的MT30燃气涡轮机，2台单机功率11兆瓦级的16V38B柴油机，2台单机功率9兆瓦级的12V38B柴油机，4台单机功率20兆瓦级的先进感应电动机，最大航速27节，最大续航 10000海里。

伊丽莎白女王级航空母舰是世界上吨位最大的滑跃起飞、垂直降落型航空母舰，这种起降方式无法搭载固定翼预警机，导致航空母舰的最大作战效能无法发挥，幸好设计之初还预留加装弹射器和拦阻装置的空间，可以后期再根据需求进行升级。搭载第五代F-35B隐身战斗机的伊丽莎白级航空母舰其作战效能超越印度的维克拉玛蒂亚号航空母舰应该是不成问题，对其他国家的轻型航母也是实力碾压。不过与搭载重型舰载机的中国和俄罗斯的大型航空母舰，以及搭载弹射起飞的阵风战斗机的法国戴高乐号航空母舰相比，到底谁更有优势，还需要时间来检验，毕竟3种航空母舰搭载的舰载机完全不同，起飞和降落的方式也不同，但是数量却相近，是3种不同的航空母舰发展思路。

由于英国军费的不足，原计划在伊丽莎白女王级2号舰威尔士亲王号上装备的F-35战斗机不能如期而至，只能先装备直升机，成为一艘超大型的两栖攻击舰。看来就像英国这样的发达国家，传统军事强国在发展大型航母上也是捉襟见肘，航空母舰吞金兽的本质暴露无遗。

标识着英国海军重回大型航空母舰时代

显著的双舰岛特征

F-35B起飞

巨大的飞行甲板

到底谁更强，还犹未可知

到底谁更强，还犹未可知