谭师只出精品

“睡城”，也称为“卧城”，主要指大城市周边的大型社区或居民点，这些人口相对集中的区域，由于缺乏成熟如衣食住行、商业休闲、教育娱乐等区域功能的城市配套，人口虽大量入住，但也就是局限于晚上回家睡觉，白天照样开车或者乘车往市中心赶着上班。在中国的北京，通州、天通苑、回龙观、望京等地区皆被称为“睡城”。

第一代卫星城就是睡城，第二代卫星城是在第一代卫星城的睡城的基础上，进行基础的设施，各种配套的建设，第三代就是引进一些产业，让它有一定的支柱的平衡。第四代的卫星城就是现在西方一些新设计的最新的卫星城，所谓叫新都市主义，或者叫新区域主义的卫星城。它们基本上都是摆脱了中心城市控制的具有单独的城市功能的这样的新城 。

但是也有另类睡城，有的中小城市将其生产功能外迁至周边的开发区，而在中心城区大力兴建居住社区，进而形成另类睡城。即中心城区为居住区，周边地区为生产区。居民晚上回城睡觉，白天出城上班。这种睡城的形成是房地产过热、投机盛行的产物。在这种形势下，生产企业外迁可以获得土地差收入，而在中心城区购房者则因期望中心城区的房产升值潜力大而纷纷购买，进而导致了这类睡城的形成。山东德州市的德城区即已成为这种睡城

尽管北京的卫星城规划早已有之，但却一向发展缓慢。比较成功的卫星城也就北京东边的通州、河北三河的燕郊以及北边的天通苑和回龙观。不过，这几个卫星城的成功是建立在房地产的开发和炒作之上，并非一种健康意义的卫星城，因而成为“睡城”，而“睡城”大都在五环甚至六环左右。

这些新城都有一个共同的特点，那就是居住在这里面的人，大部分早上涌到老城里来，晚上又涌回新城，形成一个钟摆式的城市交通。这在地铁的人流还有道路交通上体现的最为明显。无论是钟摆式还是候鸟式，都表达了人流的趋势。

通州

根据统计，2010年八通线日客流量在25万人次左右。2000年，通州常住人口为67万，2010年上半年约有110万。与这组数字对应的是，八通线从最早的每10分钟一趟车，到后来5分钟一趟，现在间隔更是缩短到了不足4分钟，高峰时段，车次由22次增加到29次，却依然无法跟上乘客数量的增长步伐。

2008年以来，通州地区发展会议否决了通州新城在核心区修建多座住宅建筑的方案，以避免使该地区成为众人口中的“睡城”（通州睡觉，市里生活）的现象。今后，通州将不再甘心做“新区”，而要成为Tongzhou New Town（通州新城）。

望京

望京堪称“睡城”老大哥的根本还在于其“显赫”的出身：早年，位于五元桥周遭的望京建筑更多是各部委的“自留地”，导致了横七竖八的楼房、道路等基础设施规划，正南正北、横平竖直的都属少见。后来，随着韩国留学生及韩国在华务工人员望京购房的不断增多，这里开始逐步形成一个颇有特色的“韩国城”。甚至连北京保姆的薪资水平，都因望京韩民社区保姆收入的高企而被拉动。

现在的望京，服务业相对发达。随着望京商务中心区的规划实施及进展，望京志在谋求国贸东北处新型CBD，渴望吸引更多大型企业入住，并进而摇身变为北京第一个“次中心”卫星城。

回龙观

位置上，回龙观和望京分居北京五环路外的西、东两侧；规划面积上，两者几近相同；入住人口上，跟“洋味”大哥不同，回龙观聚集的主要是以大学毕业为主的“北漂们”。

随着回龙观居民的不断增加，吃饭、就医，尤其是交通——这可是进城工作赚钱养家的头等大事，都成了这里的挠头难题。

出行交通：北京13号线地铁

天通苑

作为京城首批开发建设的经济适用房项目，始建于1999年的天通苑小区，规划只有520万平方米，比望京、回龙观小不说，位置上也夹在两者中间。但天通苑既没有左右逢源，风格上也更讲究淳朴实在，既不“刺头儿”，也没啥珠光宝气。

前几年，天通苑是个让所有的士司机谈之色变的地名，只要你傍晚打车说去哪儿，多半会被拒载。原因很简单，天通苑堵车非常厉害。但随着北京地铁五号线的开通，天通苑地区的交通有所缓解。

群体特征

上班族，住在“睡城”里的人，几乎100%都要上班。

住在“睡城”的上班族，一般都是赶海者，每天都要走长征路，黑眼圈、满脸倦容，这是现代上班族的经典“造型”。

其中很多人都是睡眠不足。上班路太漫长，人的生活质量都大受影响。

睡城-专家说法

中国社科院城市规划与环境研究院规划室主任李红玉表示，根据世界城市发展的经验来看，上班耗时长是一种普遍存在的“城市病”。世界性的大都市中，上班耗时取决于城市的主体功能性。如果一个城市不能疏解的功能十分强大，那疏解通勤压力的可能性就非常小。比如纽约，其国际性金融中心的功能性无法完全疏解，因此，这些城市的上班耗时都完全有可能超过“52分钟”。

李红玉认为，“一些服务业和很多政府办公功能区，应分散布局，形成一些城市功能组团，各组团有一定的间隔，每个组团既有就业，也有居住，这样，整个城市的通勤效率会提高很多。”

12个省会城市拟建55个新城新区，其中一个城市就要建13个，“空城”、“睡城”、“死城”等现象频现……记者从19日在上海（楼盘）召开的中国新城新区发展论坛获悉，国家发展改革委城市和小城镇改革发展中心日前调查显示，90%的地级市正在规划新城新区，部分城市新城总面积已达建成区的7.8倍。

国外经验

类似北京的圈层式城市发展模式，在西方发达国家的后工业化时期，也多有出现。如纽约、伦敦、巴黎等城市，在20世纪的前半期，都曾出现过单中心、高度密集的状况，后来这些城市重新规划发展模式，在城市周围建卫星城，各自担负一些城市功能。

1965年，根据《城市规划和地区整治战略规划》，巴黎提出要建5座新城，不脱离巴黎，又与市区互为补充，构成统一的城市体系。新城极力寻求就业、住宅和人口之间的平衡，不搞卧城和单一的工业城市，文化、商业和娱乐等设施被安排在新城中心区，使得新城居民能在工作、生活和文化娱乐方面，享有与巴黎老城同等的水平。

世界上一些成熟的卫星城特别强调卫星城要具备居住、工作、休憩、交通四大功能，同时还要求应从人的需求出发点来建设卫星城。

“睡城”也称为“卧城”，主要指大城市周边的大型社区或居民点，这些人口相对集中的区域，由于缺乏成熟如衣食住行、商业休闲、教育娱乐等区域功能的城市配套，人口虽大量入住，但也就是局限于晚上回家睡觉，白天照样开车或者乘车往市中心赶着上班。在中国的北京，通州、天通苑、回龙观、望京等地区皆被称为“睡城”。关于睡城，地理人如何命制试题呢？今天的热点地理咱们一起来探究吧。

新闻追索

燕郊商住房价暴跌2/3！

距离北京近30公里的河北燕郊，被视为北京楼市的晴雨表。过去8个月的时间里，随着3月和6月河北省廊坊地区两次出台严格的限购政策，燕郊二手住宅单价普遍下跌1万元，商住房总价跌去三分之二。当地有中介称，许多投资客已经“赔掉了首付”。

曾经被冠以“睡城”之名的燕郊，如今受楼市拖累，更显疲态。

近日，华夏时报记者走访了具有环京楼市“晴雨表”之称的北三县燕郊，探清了这里楼市的现状，据他们披露：

1.半年前还是门庭若市、人满为患的燕郊售楼一条街，如今已是门可罗雀、无人问津。

2.随着3月和6月河北省廊坊地区两次出台严格的限购政策，燕郊的房价经历了2014年后的又一次高空跳水，二手住宅单价普遍下跌1万元，三、四月份均价仍是3万多。

3.个别楼盘甚至暴跌2/3。谭老师地理工作室综合整理二手公寓住宅中，天洋城四代单价1.2万-1.3万，比起4月份的高点3万多元已经下跌了三分之二，也即67%左右。

早在今年8月，就有许多媒体爆料燕郊楼市成交量与房价皆已入冬，当时的数据显示，燕郊住宅成交量下跌了80%，房价普降30%。两三个月后的今天，燕郊楼市成交量继续低迷，房价相比于7、8月每平米又下降了2000元左右。

中介一条街仅剩招牌

“燕郊现在房价确实很低，都有点低得变态了。”在有“中介一条街”之称的京榆大街上，一名中介说。

据某中介介绍，而他所在的门店附近的小区最近3个月只卖出去两三套房子，价格从2.7万直降了1万，仍然无人问津。放眼整条街，“转租”字样随处可见，许多店面都已经空置了四五个月。

旧店转不出去，新店还在接二连三地倒闭。一家销售旅游地产的中介，楼顶的字牌仍然用红布蒙着，没有正式营业，就已经上锁转租了。

粗略统计，现在的京榆大街上，房地产中介门店的空置率可达五成以上，曾经摩肩接踵的“中介一条街”也在限购的重压下名存实亡。

试题测试

“睡城”主要指的是大城市周边的大型社区或居民点，这些人口相对集中的区域虽大量入住，但也就是局限于晚上回家睡觉，白天开车或乘车往市中心上班。读下图，完成1～3题。

1.和“睡城”的形成关系最小的是（ )

A.房价较低 B.就业机会较少

C.交通便捷 D.购物方便

2.若左图中①～⑥表示不同等级的商品，y表示人均购买商品频率（次／年），甲乙丙表示三个中心地。则三个中心地等级由高到低依次为（ )

A.甲乙丙 B.乙丙甲 C.甲丙乙 D.丙甲乙

3.若左图中y表示地价的变化情况，①为研究起点，⑥为研究终点。右图为到达中心城区的交通等时线分布图（单位：小时），仅考虑图中因素，与左图中丙线的起伏变化最为吻合的研究路径为（ )

A. L1→L2 B.L3→L4 C. L5→L6 D.L7→L8

【答案】1.D 2.B 3.A

河北小镇燕郊，毗邻北京市通州区，随着北京市城市空间“东移南扩”，燕郊成了白天比较冷清、晚上很热闹的“睡城”，每天大约40万人中的80%乘公交到北京上班，燕郊镇虽然早已是国家级高新技术开发区，但大部分产业仍以房地产为主。完成4—6题。

4.燕郊成为“睡城”的直接原因是

A.北京市产业转移 B.北京房价不断攀升

C.燕郊环境质量好 D.燕郊基础设施完善

5.目前“睡城”燕郊面临最大的问题是

A.交通压力增大 B.环境污染严重

C.就业压力增大 D.治安问题突出

6.燕郊要摆脱“睡城”，走上可持续发展道路，切实可行的措施是（ ）

A.改善与北京之间的交通

B.控制燕郊的房产开发

C.降低北京房价，减少跨省上班

D.发展高新产业和第三产业

【答案】4.B 5.A 6.D

城市首位度一般用一个地区最大城市与第二城市经济规模之比来表示。京津冀城市群由北京、天津两大直辖市和河北省的13个城市组成，其中北京、天津、保定、廊坊组成中部核心区。图3是大都市的形成过程示意图，读图完成7-8题。

A. 第一阶段周边都市主要是“睡城”

B. 第二阶段产业活动以集聚为主

C. 第三阶段边缘城市城市职能相似

D. 整个过程中心城市首位度上升

8. 有关京津冀城市圈说法正确的是

A. 促进技术和产业向北京集中

B. 城市圈内低级城镇数量较多

C. 圈内城市发展水平差异较小

D. 经济水平高于长三角城市群

【答案】7.A 8.B

9.阅读图文资料，完成下列问题。

“睡城”也称为“卧城”，主要指的是大城市周边的大型社区或居民点，这些人口相对集中的区域，由于缺乏成熟如衣食住行、商业休闲、教育娱乐等区域功能的城市配套，人口虽大量入住，但也就是局限于晚上回家睡觉，白天照样开车或乘车往市中心赶着上班。燕郊隶属于河北省三河市，为我国众多“睡城”中的典型代表。每日跨省上班的京漂族们，在燕郊和北京之间的道路上，呈现出明显的“潮汐式”流动。下图为燕郊相对位置示意图。

(1)分析燕郊成为“睡城”的原因。（6分）

(2)简述京漂族的“潮汐式”流动对北京交通的影响。（4分）

(3)指出为缓解人口“潮汐式”流动燕郊应采取的措施。（4分）

【答案】（1）房价较低；与北京距离较近；除房地产外，其他产业较落后，就业机会相对较少；交通便捷；工资水平较北京低。（6分，任答其中三点）

（2）上午上班时间，燕郊通向北京道路车流量大，较为拥堵。北京通向燕郊的道路车流量小，通行顺畅；下午下班时间相反。（4分）

（3）进一步改善基础设施条件；为承接北京产业转移提供优惠政策；优化和调整产业结构，大力发展二、三产业等。（4分）

【解析】1.从材料可以看出，“睡城”应该为距离市中心较远，工资水平较中心城区低，消费水平低，房价较低，交通便捷的地方。收入水平较低的人购不起市中心附近的房，在这里购房或租房居住，除房地产外，该地其他产业较落后，如商业活动较少。

2.从图中可以看出， ⑤⑥ 等级商品只有乙中心地有销售， ③④ 等级商品在乙丙两地销售；①② 在三地均有销售，可以推知三个中心地等级由高到低依次为乙丙甲。

3.交通等时线数值越小，交通通达性越好，地价越高，进而可以看出起点处 ① 地价最高，然后地价降低到研究区域中的最低值，然后再升高，但第二次的高值点低于起点位置，然后再降低，满足条件的只有 L1→L2线。L3→L4线最低值与L4处的值相等，不符合丙曲线。

7.从大都市群的形成过程示意图可知第一阶段主要是核心城市居住职能向外迁移；第二阶段主要是核心城市的产业活动向外迁移，产业活动以扩散为主；第三阶段大都市圈已经基本形成，边缘城市与核心城市组成一个城市体系，城市体系内部的城市功能各异，整个过程中中心城市的首位度下降。故选A。

8.京津冀城市圈形成促进了北京的产业向周边城市扩散，圈内城市发展水平差异较大，京津周边城镇等级普遍较低，从城市等级体系看，一个区域往往高等级城市数量少，低等级城市数量多；总体京津冀城市圈的发展水平低于长三角城市圈。故选B。

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