如果问济南人，这座城市什么能够让他们自豪？
有人会答趵突泉，有人会说大明湖，大家各有各的说法。
但要问有什么遗憾的，济南老火车站肯定是提及最多的。
数一下这座火车站的头衔，就会发现它确实不一样：
它曾是亚洲最大的火车站。
它曾是世界唯一的哥特式建筑群落。
二战后西德出版的《远东旅游》把这个火车站列为“远东第一站”。
火车站由德国年轻建筑师赫尔曼·菲舍尔设计，始建于1908年，1912年全部完工并投入使用。
它带有明显的哥特式风格，整座建筑全是红松铆榫结构，不用一颗铁钉，候车大厅的拱顶上覆双坡瓦屋面。
南北两墙上嵌以宽大的拱形高窗，镶彩色玻璃。钟楼参照古罗马的建筑式样，高达36米，上面有一个大钟，每小时钟声都会响起，‘咚咚’的声音传遍火车站。
不论是群体的组合，还是建筑个体的造型，乃至精美的细节部分，都是20世纪人类优秀交通建筑的代表。
在一声声“咚咚”里，老火车站陪伴了济南人80年。
老火车站是殖民历史的象征？
1990年，铁道部领导来济南视察。济南铁路局局长趁机向领导提出重建火车站的想法。因为随着经济发展，人员流动性大，老火车站已经超出了它本身的负荷能力。候车室能容纳4000多人，然而济南站全年的客运量在400万人次左右，每天平均有1万多人次的客运量。每到客流高峰，火车站挤满了乌泱泱的人，也给火车站的管理带来了很大压力。
拆老火车站的消息不胫而走，在群众里面造成了极大的轰动。很多人反对拆。
有一个记者碰巧坐火车遇到了铁路局局长，问他为什么一定要拆老火车站？
局长说车站太小不够用了，还说老火车站是列强侵华的象征，看着不好，就拆了建个好的。
有领导更是提出，看到火车站就想起中国人民受欺压的历史，那高耸的绿顶子(钟楼顶)，就像希特勒军队的钢盔。所以下令火车站必须要拆除。
有一位对火车站感情很深的专家写信给领导，提出自己的看法，建议保留老火车站，把济南站建成旅游车站。人们物质生活条件提高了，就会更注重精神文化消费。人文旅游会有很大的市场潜力。老火车站是济南的象征，不仅可以留住济南人的共同回忆，也可以开发成旅游景点，外地人来参加。
对于解决客流运输问题，可以扩建火车站，或者在其他地方新建火车站。
可惜这些建议都没有被采纳。
1992年7月1日，钟楼的大钟停止了工作，拆除火车站正式开始。很多人来看最后一眼火车站，有人还拿起拆下来的瓦片留作纪念，施工方不得不建起了围墙，禁止人们围观。
拆下来的建筑材料，包括石料、木头、砖瓦都被卖了，卖不了的就扔在了铁路局的仓库。
复建火车站为何不被接受
老火车站被拆除了，但在老济南人心里却拆不了。不仅本地人，连来过济南的外地人也对它念念不忘。著名演员于洋到济南出差，到站了要下车，他对同行的人说：“慌什么，还没到济南呢，那车站很漂亮，有一个德国人建的钟楼。”结果别人告诉他这就是济南站，老的被拆了，让于洋叹息不已。
2010年，有人提议复建老火车站，得到很多人的赞同。之后每年复建老火车站的呼声越来越大，2013年济南政府终于下定决心落实这个提案。当年济南市公布将投资15亿元修建济南火车站北广场的计划，包括在北广场复建1992年被拆掉的济南老火车站。
此消息一出，引发轩然大波。有人支持，也有人强烈反对，其中就有当初强烈反对拆除的人，他们并非对老火车站没有了感情，而是觉得拆了真的，建个假的，没有意思，只是个赝品而已。政府说原汁原味复建，可是当初的建筑材料有些都被卖掉了，根本就不可能达到原汁原味。
山东大学的建筑教授对此评价，一蠢再蠢！一蠢是当初的拆，再蠢是现在的建！
新的火车站没有历史价值，复建就是揭伤疤。在争议之中，第二年，济南老火车站复建项目停工。
热门跟贴