8日，一篇针对外卖平台算法的文章火了。
不过文章并不是给程序员们看的，而是告诉了社会大众一个不为人知的“技术压榨”：
外卖平台通过智能AI算法和大数据分析，不断地压缩骑手的送餐时间。
其结果是部分成本、风险转移至骑手身上，后者只能通过不停地超速、甚至违反交通规则来完成送餐。
最后骑手收入下滑的同时，骑行风险却增加了！
9日凌晨，饿了么火速回应，表示将增加一个“我愿意多等5分钟/10分钟”的小按钮。如果顾客不是很着急，可以点一下，多给骑手一点点时间。
这被很多人吐槽为饿了么是在转移责任给消费者，比如白岩松是这么点评的：
坚决反对饿了么新增“多等5到10分”的功能。
解决这个问题，要靠平台和监管，不能“甩锅”消费者；
另外从人性角度来说，一旦消费者很温暖，选择可以多等5到10分钟，外卖小哥先送不选这个选项的客户，然后再送给选了这个选项的客户，最后再次出现越宽容、越温暖的人越吃亏的现象，这不合适。
对于饿了么这种做法，怎么评价交给大家，市场关注的外卖平台主角美团却至今未发声。
上个月港股上市的美团发布了Q2财报：
二季度营收247.2亿元，同比增长8.9%；
非国际财务报告标准计量下，调整后净利润27.18亿元，同比增长82%。
尽管二季度很多地方都复工复产了，但美团取得的增长速度还是超出了市场预计。
高盛在财报电话会议中提到了两个问题，可能有我们想要的答案：
“非常棒的业绩以及强劲的外卖盈利能力，这其中外卖骑手成本的降低占多少因素？
在未来，外卖骑手成本的趋势将是怎样的？”
王兴回答了这个问题，我们总结一下吧：
1、二季度天气好（极端天气少），给骑手的津贴减少了；
2、劳动力充足，骑手人数充裕，成本下降；
3、通过优化的订单分配算法或者最终的自动化技术，持续降低配送成本。
想必最后一点就是文首提到的算法。
最终结果就是上半年，餐饮外卖骑手成本共计169.87亿元，同比减少4.27%。
二季度，美团点评的销售成本由一季度的116亿元增长39.7%至161亿元，而占收入的百分比由69.0%下降至65.3%。
占收入百分比环比下降，意味着向配送骑手支付的补贴减少，加上运力较为充足，最终每笔订单的配送成本降低，提高了美团外卖业务的毛利率。
之前是对商家的收割，这次变成骑手了。
其实在这篇爆火的文章出来之前，已经有不少骑手喊话王兴了。
比如：
第一，为何美团送餐时间一减再减？从最初的50分钟降到40分钟，如今变成30分钟，甚至还有20分钟，骑手会飞不成？
第二，美团平台的扣钱非常强势，只要超时就扣钱，连原因都不询问，即便骑手们申诉往往也不被通过。
第三，订单超时就有差评，甚至骑手要被封号一天，配送时间设置的不合理并未考虑！
2017年10月19日，当时久未露面的王兴出席了当天美团的融资发布会。
彼时美团新一轮融资40亿美元落地，市值也达到了300亿美元估值，在谈到骑手时，王兴是如此表示的：
“我们有50万的活跃骑手，其中31%是来自于传统产业工人，10%来自于贫困地区，我们努力做我们力所能及的贡献。
美团累计接单骑手有300万人，他们不光需要就业而且需要有发展，所以我们认为人才培养也非常重要。
而且中国的服务业大家有很多抱怨，中国的现代服务业要发展，也需要人才素质的提高，这里也是我们在努力做贡献的地方。”
仅仅三年不到的时间而已，王兴似乎忘了骑手，忘了曾经说过的话。
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