在国产400排量拉力车型中，其实只有两款车子可以选择，一个是网红快速新晋品牌凯越400X，另一个是宗申赛科龙RX3S。

但是凯越400X使用的就是宗申的发动机，它跟RX3S是同款发动机，两个车型又都是拉力车，那么是否意味着选择发动机为本家的RX3S更为理性呢？

我们来了解这两款拉力摩托车的基本情况。

凯越400X：2.98万元（三箱）

凯越400X只有一个售价版本，那就是包括三箱售价2.98万元，这个价格对于400排量还带三箱来说，确实非常具有性价比。

凯越400X直接套用凯越500X的外观以及车架，所以凯越400X的初期开发成本，比较低，这也是它能够进一步压低价格的原因。

凯越400X搭载的宗申发动机，自己重新调校出28.5个千瓦，不过要在9000转的时候产生，而最大扭矩是35牛米，在6500转的时候产生。

凯越在调校发动机参数的能力方面，在原来它的黄河300X身上已经验证过，并且500X也体现出它的一个只要重要的能力：那就是它调校出来的发动机平顺性，比原厂的产品还要好。凯越500X的骑行感觉，丝毫不比无极500拉力差，还有更胜一筹的感觉。

而原来的黄河300X也是比无极300R骑起来更顺畅一些。

凯越400X的设计者张雪这个人，本来就是摩托车车手出身的，他比较懂得车子调校在什么水平是比较好骑的。至少张雪不是在空中楼阁造车，而是非常懂得摩托车怎么骑才好骑。

作为一款拉力车，具备长行程减震是基本的素质。凯越400X的前减震行程是165毫米，后减震行程是160毫米。车身离地间隙达到20厘米，包含三箱的整备重量是198公斤，座高只有790毫米，人坐上去之后还会下压2厘米左右，座高非常低。

在其他配置方面，凯越400X拥有可以独立关闭的前后ABS系统，前轮双盘碟刹，自带保险杠，拥有USB充电口，应急车灯，油箱容积达到20.6升，前轮胎尺寸19寸，后轮胎17寸，全车LED灯源等。

赛科龙RX3S：2.988万元（无三箱）

赛科龙RX3S分为多个版本销售，每个版本还分出高低坐版，高座是820毫米，低座是790毫米，与凯越400X相同。

RX3S其中最便宜的是都市旅行版售价29880元，是不带有三箱的。

而带有三箱的旗舰旅行版售价32880元；它还有一个至尊版售价35880元，这个价格都可以买到其他500排量拉力车了。

所以，在性价比方面，赛科龙RX3S是不如凯越400X的。

赛科龙RX3S售价最低的都市旅行版，前后都是铝轮，正新的真空轮胎，前轮尺寸是19寸，都是后轮尺寸是15寸，后轮比较小，一般拉力车后轮至少是17寸的。

RX3S发动机的最大功率是27个千瓦，比凯越400X还少1.5个千瓦，它们的扭矩都是35牛米。虽然是相同的发动机，但是调校不同。加上后轮尺寸差别较大，骑行感受也是不同的。

宗申的摩托车，特别是玩乐级摩托车，其实一直被摩友认为属于偏贵。

从配置方面看，RX3S以基本相同的配置，凭着自己品牌更大，在定价上比凯越400X贵个3000元左右，这个价差几乎完全是品牌造成的。

有人喜欢拿品牌的售后说事，以为大品牌售后点多，服务就好，这太年轻了。大品牌店大欺客的事情，多如牛毛，而小品牌为做好售后上下奔袭，至少用户看得见有人在为你服务。国产车售后好不好，其实与品牌大小没有绝对关系，与是否用心才有直接关系。

宗申的这款TC380发动机，在后段动力显得不足，并且油耗相对比较大，在6000转以后明显的震动就来了，国产500级的发动机，骑行质感与它差别比较明显，可以说它并不是一款很优秀的发动机，它的零百加速成绩在8秒左右。

凯越400X品牌力不比宗申大，售后服务点也没有宗申多，但是它比RX3S更有性价比，后轮胎尺寸更达到标准，还拥有可以关闭的ABS，仪表更耐看一些。至于它们的外观方面，则是智者见智，仁者见仁的问题了！