在解放军现役运输机序列中，有一款载重20吨级的中型战术运输机被誉为“中华大力神”、“中国版的C-130”，咋一听起来这个绰号是不是很响亮？它就是大名鼎鼎的运-9，也是我军唯一一款陆海空三军都有装备的固定翼运输机。该型机由中航工业飞机有限责任公司研发，采用平直梯形悬臂式上单翼、双梁箱式结构和低阻层流翼型，并配置了各种先进的国产电子和导航设备，能胜任野战简易机场的起降任务，目前主要用于航空货运、空投空降、装备和人员运输。

运-9运输机

2016年12月22日，伴随着一架灰白相间并涂有“中国陆军”字样的运-9运输机降落在陆军某集团军某陆航旅机场，中国陆军正式列装了首架运-9运输机；之后在2017年，第二架陆军版的运-9入列某集团军陆航旅。自此，运-9运输机不再是海空军的专属“座驾”，也开始了保障“陆航直升机”的使命和任务。

陆航直升机

据专家介绍，陆军陆航部队直升机在跨区域转场时，十分需要零部件和相应保障设备、专业技术人员的支持。而在没有固定翼运输机配合的时候，这些专业保障设备和技术人员只能通过坐火车、坐直升机的方式抵达目的地，不仅效率低、而且运输起来也很麻烦。但是陆军有了运-9就不一样了，设备和人员可以直接带上运-9飞机一次性运抵，而且能够比直升机更早到达目的地，让直升机一降落就能立刻得到维护保养，从而大大提高了陆航部队执行远距离任务的能力。

陆军接收的第一架运-9运输机

那么，既然解放军有那么多种固定翼运输机，陆军怎么偏偏就看上了运-9呢？其实答案可以用一句话概括：“性价比最高，中等的性能满足中等需求！”首先，陆军没有庞大的战略运输需求和洲际飞行任务，因而运-9运输机达25吨的载荷、4200公里的航程就足够满足需求了；其次，运-9运输机在换装新型发动机、改进了航电系统后，不仅提升了飞行性能、也降低了运行的成本，性价比非常高，很适合陆军陆航部队这种非固定翼飞机部队“上手”。最后，作为一款中型中程运输机，运-9的时速、最大航程和货舱空间容量都超过美国的C-130，目前陆航95%以上的零散物资都能用运-9运输。

陆军版的运-9

事实上，运-9运输机自研制项目确定开始，就定下了多型化、系列化、批量化的发展标准和要求。正因为如此，运-9运输机研制团队才能在短时间内，除了推出空军制式运输机的基础型，还迅速研发出了多型以运-9为平台的特种飞机，如空警-500预警机、空警-200预警机、高新系列反潜巡逻机、陆军版的运-9运输机、出口巴基斯坦的ZDK-03中型预警机等。