又一次！汉密尔顿凭借排位赛后半段的爆发带走了杆位位置。他可以让队友博塔斯大部分时间都跑在全面，但是在最需要的时候，这位六冠王得主总是能够展现出自己“刘一圈”的风采，让所有竞争对手徒呼奈何。

这是汉密尔顿职业生涯第95个杆位，和之前很多比赛一样，他在练习赛和排位赛的前半段似乎有意隐藏了自己的速度，队友博塔斯在三次练习赛中都排名榜首，排位赛Q1阶段，领先的同样是博塔斯。但是到了Q2和Q3的关键时候，汉密尔顿总是能够将赛车的表现再提升一个档次，这帮助他又一次笑到了最后，拿到了杆位。

这反映出来的一个事实是，汉密尔顿如今对于比赛的掌控能力，真的是已臻化境，他在赛道上，完全到了予取予求的地步。在不需要自己拿出全力的时候，他能够冷静的观察赛道上的局势，让赛车处于一个相对平衡的状态，但是如果有对手（包括队友）以为有了争胜的机会，汉密尔顿就会马上提升自己的战斗力，毫不留情的绞杀掉对手的希望。

可以想象，作为汉密尔顿的队友，博塔斯的内心会承受多大的煎熬，开着一样的赛车，总是能够隐约看到追上甚至击败对方的机会，但是每一个关键时候，队友总是能够突然发力绝尘而去，自己无论付出怎样的努力，都无法摆脱“绿叶”的角色。几年的时间下来，博塔斯心中肯定产生过无数次自我怀疑，这也是他如今在关键时候越来越显得力不从心的重要原因。

汉密尔顿尽管在上一站比赛中意外丢冠终止了自己的连胜势头，但是这是一场彻头彻尾的意外，以汉密尔顿目前的实力加上梅赛德斯的赛车速度，只要他处于领先位置，其他人绝对没有追上他的可能性。指望汉密尔顿出现驾驶失误，那估计要一两个赛季才能看到一次。

F1从上一站比赛开始禁止使用引擎的排位赛模式，但是这对于汉密尔顿来说几乎没有产生任何影响，因为以他目前对于比赛的掌控力，他不需要靠特殊的引擎模式来为自己加持，他只需要将自己的能力通过赛车真实的表达出来，其他人就很难从他这里得到抢走比赛胜利的机会。

当汉密尔顿拿下今日的杆位之后，坐在梅赛德斯车房内的领队沃尔夫居然是一脸的严肃，没有任何欣喜的表情。那或许是因为，他对于汉密尔顿的战斗力已经非常清楚，知道给他怎样的赛车，他就能够回报怎样的成绩。

我们同样可以想象维斯塔潘的无奈，红牛赛车在本周末的比赛中相比蒙扎在性能方面有一定的提升，但是这也只能帮助维斯塔潘尽量去接近一点汉密尔顿，想要在比赛中击败汉密尔顿，只能寄希望于汉密尔顿自己出现较为明显的失误，但是我们之前也说了，指望汉密尔顿自己出现失误，一个赛季最多也就那么一两次。

要说本赛季的总冠军还有悬念，大家恐怕都只能笑笑不语。（文/李田友）