9月9日，饿了么宣布将发布新功能：在结算付款的时候增加一个“我愿意多等5分钟/10分钟”的小按钮。如果用户不是很着急，可以点一下，多给骑手一点点时间。饿了么会为用户一些回馈，可能是一个小红包或者吃货豆。同时，饿了么会对历史信用好、服务好的优秀蓝骑士，提供鼓励机制，即使个别订单超时，他/她也不用承担责任。

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眼下饿了么推出“多等5分钟/10分钟”功能，只是一种危机公关手段。显而易见，饿了么推出的“多等5分钟/10分钟”功能，看似人性化，是在讲情怀，实质上只不过是平台甩锅手段，推卸自身责任。“多等5分钟/10分钟”功能，言外之意是用户在外卖骑手交通违法行为上有责任，不仅在逻辑上说不通，而且在客观上未必真能让外卖骑手慢下来。

外卖骑手送餐时选择一路飞驰，超速、逆行、闯红灯等，不时引发交通事故，甚至丧命，成为“高危职业”。归根结底，不是用户等不及，逼得外卖骑手冒着生命危险送餐，而是外卖平台自身不科学的管理机制使然。

外卖骑手送餐时间不是由用户设定，而是由平台设置。平台如果认为设置的送餐时间不科学、不合理，需要用户选择“多等5分钟/10分钟”功能才能保障外卖骑手安全，那么外卖平台完全可以直接设置更长的送餐时间，不必多此一举，让用户是否选择“多等5分钟/10分钟”功能。外卖平台不想自行设置更长的送餐时间，却推出“多等5分钟/10分钟”功能，更像是一种道德绑架。如果用户不选择“多等5分钟/10分钟”功能，俨然是对外卖骑手工作不理解、不包容，把外卖骑手逼成“高危职业”，没人性。要知道，用户只与平台之间存在交易，与外卖骑手之间并无交易。

实际上，外卖骑手成为“高危职业”，与工资制度有关。按照外卖骑手工资制度，一般没有底薪，挣的是计件工资。即便有底薪，外卖平台也设置了标准不低的最低送餐量。换言之，外卖骑手的收入始终与送单量直接挂钩，送单越多收入越高。外卖骑手在有限时间里，要想多送几单，多赚一点工资，只能缩短每一单送餐时间，只得争分夺秒，一路飞驰。

让外卖骑手慢下来，不再一路飞驰，确实需要用户多一些理解和包容。但治本之策是外卖平台要负起主要责任，科学优化管理，让外卖骑手不必一味追赶速度。

外卖平台设置送餐时间应当更科学、合理，要充分考虑到天气状况、早晚高峰，而不是道德绑架用户选择“多等5分钟/10分钟”功能。外卖平台还有必要根据送餐路程、红绿灯、早晚高峰、天气状况等因素设置最低送餐时间，逼迫外卖骑手减速慢行。同时，外卖行业需要改进外卖骑手工资制度，适度弱化送单量与收入之间关系。否则，给外卖骑手多等5分钟，他们不可能是用来骑慢一点，遵守交通规则，而是用来再抢一单，多赚点钱。

另外，交警部门要强化执法，依法按规惩治存在交通违规行为的外卖骑手，提高外卖骑手交通违法成本，倒逼外卖骑手守法。