文：缪禾

车友们对国内的“三桶油”定是再熟悉不过了，尤其是其中的中石油和中石化，其以规模之大、分布范围之广为众人所熟知。全国上上下下就有加油站几万个。再加上其他产业，这两个企业的盈利能力大家可想而知。但你可知，中石油“又亏”300亿，你也许有疑问了，明明是收入全中国排名第二，为什么总是亏钱？那么钱又去哪了呢？

在“2020年财富中国500强”中，中石化排名第一，中石油排名第二。中石化和中石油常年位居前两名。作为“垄断”的石油公司，这两家公司的利润都很高。中石油和中石化近年来一直有这样一个“特点”:隔三差五就传出亏损的消息，而中石油在这方面最有发言权。

以中石油8月27日发布的上半年业绩报告为例，2020年上半年其母公司股东净亏损299.83亿元，同比下降205.5%。其中，炼油和销售业务亏损最大，分别为105.4亿元和128.92亿元。中国石油上半年损失了近300亿元。中石油解释说，是受到疫情和油价的影响。

对于中石油的亏损，很多人并不理解，这主要源于一点：民营加油站与中石油加油站的区别。有车的车主应该知道，民营加油站的油价比中石油的价格普遍便宜1元左右，但在这种情况下，民营加油站还可以赚钱，然而，中石油却不能盈利，其中原因何在？那么，为什么中石油会出现这种情况呢？这与中石油自身的性质有一定的关系。

在今年的国际石油市场环境中，石油公司亏损是一种普遍现象。正如中石油所说，由于国际油价大幅下跌和国内油气需求严重收缩的不利影响，公司的生产经营遭遇了前所未有的冲击和挑战。石油销售是中石油的主要收入来源，国际油价的暴跌和石油需求的减少将大大减少该收入。但是，由于中石油在中国拥有大量的加油站，并且每年都会增加新的加油站，其规模巨大，销售成本难以控制。即使对石油的需求很低，它在加油站的营销成本仍然很高。因此，中石油每年都要在石油销售业务上投入大量资金。

国有企业虽然有许多问题，但不得不说的是国有企业也是有很多优点的。对于民营加油站，他们会选择最好的位置开设加油站，对于偏远落后的地方，民营资本是不会入驻的，因为资本逐利。但是国企不一样，其实赚钱盈利并不是他们唯一的目的，而其中的他们还担着一份社会责任。这也是国企的担当，所以偏远、落后、车流量少地方，你依然可以看到“两桶油”的存在，这些点基本上都是出于亏损的状态，但是认为国家和人民的需要，所以依然会设点，就像中国的邮政，很多三通一达顺丰不去的地方，中国邮政都会去。如果全是民营资本来运营，也许想要随时随地加油的需求就满足不了了。

除此之外，为了追求利润，民营企业比较灵活，可以根据实际情况辞退员工或者暂时关闭网点以将损失降到最低。比如疫情期间，业务量大减的情况下，开业的支出可能远远高于收入。所以如果关停来减少损失是最明智的做法了，民营企业相对自由，可以选择暂时关闭。但是“两桶油”却不能这样做。因为作为国企，只要人们还有加油的需求量存在，那么网点就不可能关闭。民企可以先裁员后招聘，而国企则不可以，所以国企的亏损概率要高于民营企业。在2020年上半年，中石油销售板块的营业亏损也是因此产生。

除了营销成本，中石油还投资于石油勘探、开发和炼油。今年上半年，中石油在塔里木和四川盆地油田勘探开发中取得重大突破，开辟了新的油气勘探领域，这是在投入巨额成本后才实现的。可以看出，在中石油的主营业务中，每一个环节都需要大量的资金成本，而这些成本中有很大一部分是通过融资获得的。正因为如此，中石油才常年保持高负债的运营模式。

在中石油债务居高不下的同时，近年来石油企业的融资成本普遍上升，这自然会给中石油带来更大的财务压力。因此，在融资成本上升的背景下，数万个加油站需要投资，石油开发需要投资，炼油需要投资，中石油出现亏损是正常的。

中石油、中石化等企业其实并不以利润为中心，而是把社会责任放在首位。他们可以选择是否降低价格。如果他们选择不降低价格，他们就不会损失太多。但为了补贴消费者，他们选择了降价并自愿承担损失。此外，中石油拥有大量的员工。在最初的几个月里，员工们大多待在家里，无法工作。

当然，中石油亏损的原因并不局限于上述几个方面，比如战略安全布局、油价税费、以及很多人关心的TW和BF问题。这里要补充的是，TW和FB是一个因素，但绝不是主要原因。更不用说近年来国家加紧管制，光是TW和FB，如果他们每年损失数百亿元，你认为他们不会吸引人们的注意吗？所以很多人认为的两个主要原因实际上只是次要因素。

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