到2020年，贵州除了兴义之外，其他的地级市、州府都已经通了高铁，而到达兴义的盘兴城际铁路才正开始建设。实际上在两年前，贵州省规划的通往兴义的高铁是贵兴城际铁路，但是为什么后来就变成了盘兴城际铁路了呢？

首先来了解下贵兴城际铁路。贵兴城际铁路的规划线路大概是经过兴义、兴仁（或者贞丰）、紫云、惠水，然后接入花溪（或者贵安站）。线路正线长约280公里，设计时速为200KM/h(预留250KM/h)、国铁Ⅰ级、客货共线标准。如果这条城际铁路铁路建设，那么贵州省南部的多个县将结束不通铁路的历史。

但是，城际铁路和跨省高铁的建设是有区别的。国家规划的高铁干线建设，铁总大约要出资9成，地方出资1成。因此，贵州的沪昆高铁、渝贵高铁、成贵高铁三大主干线，自己的出资比例都是十分少的，只有贵广高铁的出资比例比较高。如果是修建省内的城际铁路，地方就要出资8成或者9成，那么基本是就是地方自己拿钱了。

对于贵州这种经济相对落后的省份来说，修建城际铁路最大的问题就是资金问题。因此，贵州省修建的城际铁路都是选择线路十分短的，并且尽量做到钱花在刀刃上。目前贵州省修建的城际铁路有铜玉城际铁路（连接沪昆高铁，将铜仁带入高铁时代）、贵开城际铁路，安六城际铁路（将六盘水带入高铁时代）。

贵州铁路规划

而盘兴城际铁路全长达到280公里，比以上三条城际铁路的总长度还要长。因而，贵州省的财力是难以修建这条城际铁路的。贵州曾经屡次提出让贵阳—兴义——河口的高铁纳入国家规划，如此就能够大幅度减少自己的出资比例。然而，事与愿违，该铁路迟迟不能得到批复，毕竟沿途也没有什么大城市。

之后，为了让兴义尽快进入高铁时代，贵州选择了盘兴城际铁路。盘兴城际铁路长度为99公里，比贵兴城际铁路少了一半以上。而且，连接上时速300公里一小时的沪昆高铁，使得兴义到贵阳的时间会更短。目前盘州到贵阳的高铁运行时间为1小时10多分钟，兴义到贵阳的时间在1小时30分钟左右。因此，选择盘兴铁路，可以节约钱，又能够节约时间。

另外，盘州到昆明只需要1小时。如果盘兴城际铁路修通，那么兴义到达昆明也只需要1小时30分钟。如果修建贵兴城际铁路，那么兴义就无法到达安顺、昆明等地，那还需要修建新的高铁线路才能到达昆明，而且运行速度比不上沪昆，运行时间也差不多要1小时30分钟。如今修建盘兴城际铁路，就相当于兴义同时修建了通往贵阳和昆明的高铁，运行时间都在1小时30分钟左右。因此，盘兴城际的胜出就不足为奇了。