红安、麻城和新洲三地地域相邻，山水相依，人民之间走动和通婚甚多，三地原本都是一家人。但随着鄂东格局的改变，原黄冈地区的新洲划入武汉管辖，麻城市的成立和红安对外交通盲区形成，三者关系似乎出现了微妙之处。但我想说：三地是利益的共同体，应该守望相助而不是渐行渐远。

红安、麻城、新洲三地区位图

武汉市新洲区位于红安麻城两地南部，红安的母亲河倒水河和麻城母亲河举水河从各自境域引出，流入新洲，横穿新洲南北全境汇入长江(倒水河穿过新洲阳逻东部，举水河穿过新洲邾城），三地人民也共饮同一水源。红安太平桥镇、麻城歧亭镇和新洲凤凰镇互为犄角，三地人民往来甚多。

红安麻城和新洲三地的水系

京九高铁是三地人民的致富之路、出行之路，而不是矛盾之路。目前京九高铁河南段的终点为新县，湖北段目前一直处于研究规划阶段，从河南新县接入湖北有两个选择，一是麻城市，二是红安县。对此，京九高铁应选择接入红安县，才能实现三地利益的最大化。其一，接入麻城市，无法过境红安，其二无法在新洲邾城设站，只能在新洲东部设站。

京九高铁从新县接入红安，能在红安县城东部设站，并能过境麻城西南部的歧亭、宋埠二地设置麻城西站。此条线路也能从麻城西南歧亭直接南下新洲邾城，最终接入黄黄高铁过境团风、黄州和黄冈江北四县。

京九高铁红安—麻城—新洲段

京九高铁新洲至红安段，虽然不过境麻城市区，但能带动麻城西南各镇（歧亭、宋埠和铁门三镇）的经济开发。麻城西南各镇靠近武汉，距离阳逻港、天河机场和长江新区更是一步之遥，进行工业园建设能改变减少麻城对石材产业的依赖，促进麻城经济多元化。更何况，麻城市区已有沪汉蓉高铁、京九铁路和沿江高铁过境，已能满足麻城市区人民出行需求。

下面为大家介绍红安、麻城和新洲三地的区位交通。

（一）麻城位于鄂豫皖交汇处，区域铁路公路交通十分发达，拥有大广高速、麻竹高速、武麻高速和麻阳高速四条线路，已建成通车的高速公路总里程居黄冈第一。麻城也拥有麻城站和麻城北两个二级火车站，日停靠列车车次达90趟。

麻城高速公路和铁路线路图

（二）红安位于武汉北部，今年将促成麻竹高速通车和开工建设武红高速，未来也将拥有3条高速，在红安县城形成十字交汇。红安南部也有沪汉蓉高铁过境，火车站距离县城约30公里，在这乘坐动车能前往武汉、宜昌、重庆、成都和上海等地。

武汉城市圈环线过境红安、麻城、新洲和大悟等地

（三）新洲区位于武汉东北部，区域内有大广高速和沪武高速过境。新洲阳逻目前有武汉轨道交通21号线过境，未来还规划有新港线、22号线双柳至仓埠和新洲邾城线。

新洲区轨道交通线路图

红安、麻城和新洲三地人民共饮同一水源，守望相助荣辱与共才是正道。未来，三地应该联合推动京九高铁尽快落地，造福三地人民。