新疆人注意啦

一大波新消息来了，快查收！

社保

乌鲁木齐市3万余名灵活就业人员已享受社保全额补贴

资料图片

9月15日，记者从乌鲁木齐市人力资源和社会保障局了解到，根据《自治区关于进一步统筹推进疫情防控和经济社会发展各项扶持性政策落实的意见》，乌鲁木齐市积极落实就业奖补政策，缩短申报时限，促政策更快落地。

对从事灵活就业的人员

按本人实际缴纳基本养老保险费

给予全额补贴

其中对就业困难人员和高校毕业生，按本人实际缴纳基本养老保险费、基本医疗保险费和失业保险费之和给予全额补贴，补贴期限最长3年，补贴缴费基数最高不超过自治区上年度职工社会平均工资的100%。

对就业困难人员

享受灵活就业社会保险补贴政策期满

仍未实现稳定就业的

政策享受期限

延长至2020年12月31日

乌市人社局调整灵活就业人员补贴申报时限，将之前的季度申报改为月度申报，符合条件的灵活就业人员本人可向就业所在地社区提出申请。

据了解，截至目前，31496人已享受补贴。

此外，根据规定，个体工商户吸纳高校毕业生、就业困难人员就业，签订1年以上劳动合同，并缴纳社会保险费的，参照小微企业社会保险补贴规定，给予补贴。

各区（县）人社部门通过社会保险补贴申报QQ群、微信群，社区工作人员走访辖区个体工商户等方式，将社会保险补贴政策进行宣传，及时将辖区求职人员推荐给个体工商户，确保人员稳定就业，确保政策及时落地落实。

截至目前，累计为42家个体工商户申请补贴资金35.31万元，吸纳就业149人。

交通

1

乌鲁木齐市千岛路

（庐山街至黄山街）封闭施工通行方式有变

来源：乌鲁木齐交警

根据市政工程的施工需要，9月20日至11月30日，乌鲁木齐市千岛路（庐山街至黄山街）全封闭施工，禁止车辆及行人通行。原经千岛路通行的车辆，可选择西湖路、黄山街、庐山街等道路绕行。

2

G30小草湖至乌鲁木齐段改扩建工程

土建工程完工

G30小草湖至乌鲁木齐段改扩建工程土建工程完工。

9月15日，G30小草湖至乌鲁木齐改扩建工程（以下简称小乌项目）土建工程交工会在新疆维吾尔自治区交通建设管理局顺利召开，预示着该工程又向前迈进了一大步。待通车后，道路全面提速，乌鲁木齐市区到小草湖将从原来2小时车程缩短至1小时。

小乌项目起点位于小草湖互通立交桥，终点接乌鲁木齐绕城高速东线乌拉泊互通，全长约121公里，全线采用双向八车道高速公路技术标准建设，设计速度提升至每小时120公里。

项目设有特大桥3座（二十里店特大桥1260米、乌鲁木齐河特大桥1100米、城南经贸区特大桥1100米），分离式互通式7处（小草湖、达坂城、二十里店、盐湖、芨东、芨南、乌拉泊西互通式立交）。

同时，项目新建上行线隧道5座，下行线隧道2座，分别是杏花村一号（双向）、杏花村二号（双向）、白杨河隧道（单向）、达坂城隧道（单向双隧）。

该项目中，中铁十四局承建第四标段位于达坂城天山峡谷处，施工场地狭窄，桥隧比例高达85%，年平均风力达9级，瞬时最高风力达到每秒40米，冬天极端温度达到零下30摄氏度，受大风和极寒等天气影响，每年的有效作业时间仅为60%。

“我们克服了涉铁涉路跨河施工安全风险大，交通导改、老路拆除重建、运梁车通道受限等困难。抓住有效工期，不断优化施工组织设计方案，紧盯问题，各个击破。历经四年奋战，实现了安全零事故，保质保量圆满交工。”小乌项目土建第四标段负责人樊伟峰说。

记者从小乌项目指挥部了解到，小乌改项目是新疆第一批三个“四改八”项目之一，于2016年8月率先动工。项目中桥、隧较多，其中杏花村1号隧道是单洞四车道大跨扁平超大断面公路隧道，像这样开挖跨度超过20米的高速公路四车道大断面隧道在全国范围内也非常少见。

小乌改项目所在的G30连云港-霍尔果斯高速公路东向西横贯江苏至新疆6个省区，路线全长约4280公里，是著名的欧亚大陆桥通道。本段公路是1998年新疆建成的第一条高等级公路“吐-乌-大高等级公路”，自建成以来已运营22年。

2019年，G30乌鲁木齐至奎屯段改扩建工程完工、吐鲁番至小草湖段公路通车，再加上此次即将建成通车的小乌项目，新疆进出疆高速公路通行速度和能力大为提升，“疆内环起来，进出疆快起来”目标加快实现。

3

和若铁路

依木拉克特大桥主体贯通

依木拉克特大桥全景。来源：人民铁道网

9月15日上午，随着一座高大的桥墩浇筑完成，和田至若羌铁路依木拉克特大桥主体贯通，为和若铁路铺轨工作奠定了基础。

据承担建设任务的中铁一局和若铁路S6标项目三工区经理罗飞朋介绍，S6标项目位于若羌县、且末县境内，全长155.75公里，含特大桥3座，依木拉克特大桥是其中之一。该桥是和若铁路唯一一座全沙漠地形施工桥梁，全长8.6公里。由于沙漠中常年风沙较大，这座大桥主要作用是疏沙，让风沙从桥下穿过，以保护铁路线路。

“自去年4月大桥施工以来，我们克服困难、抢抓工程进度，冬季不停工，保质保量实现大桥顺利完工。”罗飞朋说。

和若铁路全长825.476公里，是国家“十三五”规划重点建设的铁路工程、环塔里木盆地铁路网的重要组成部分。工程于2018年底开工建设，预计2022年建成通车，目前已完成160余公里的钢轨铺设。和若铁路建成后将与格库铁路、南疆铁路连通，在塔里木盆地周边构成一条环线，将结束南疆地区若羌、且末等7个县市及3个兵团农场没有铁路的历史。

4

布红公路4座新建大桥箱梁预制工作完成

布红公路4座新建大桥箱梁预制工作完成。

进入秋季，国道314线布伦口至红其拉甫口岸段公路第二合同段建设现场，鲜红的旗帜迎风招展。历经180多个昼夜，近日，164片箱梁预制工作全部完成，为该项目重要控制点——4座大桥顺利架设奠定了基础。项目建成后，车辆可以通过新建的大桥穿越帕米尔高原，游客将用不一样的视角欣赏高原美景。

塔什库尔干塔吉克自治县地处帕米尔高原，平均海拔4500米以上。这里是天山、昆仑山、兴都库什山等一众雄山的交接处，空气稀薄，常年大风，气候十分恶劣，国道314线布伦口至红其拉甫口岸段公路工程项目就在此处。

9月15日，记者从国道314线布伦口至红其拉甫口岸段公路项目（以下简称布红项目）指挥部了解到，该项目的重要控制点——4座大桥建设任务在第二标段，最高墩柱达27.8米，由于是在高原地区施工，天气变化频繁，瞬间风速可达9级以上，给高空作业人员带来极大风险挑战。为确保作业人员、机械设备安全，项目指挥部邀请了专家对大桥施工进行安全风险评估，制定专项施工方案，组织开展高空坠落应急救援演练，力争将安全风险降到最低。

该项目副指挥长王美龙介绍说，一片箱梁长30米，重约110吨，针对164片箱梁预制任务紧的现状，项目部加大人力物力财力投入，采取多班组对钢筋加工、绑扎、合模、混凝土浇筑等工序连续作业、整体三班倒的方式，箱梁应用全封闭蒸汽养生工艺，保证了箱梁生产进度。

“为了减少疫情对工期的影响，项目部详细制定了施工方案，保证工期。”第二标段项目负责人吉跃峰介绍说，针对高原空气稀薄，低压缺氧，项目部为每个房间购置了制氧机，车辆后备厢都放着氧气袋，医务室准备日常药品随时应对施工中员工身体不适。

王美龙介绍说，这条路是在原有的路上进行改扩建，老路因道路等级低，全程驾车需要五六个小时，新路修好后仅用三个多小时。

项目起点与阿克陶县布伦口大桥相接，沿康西瓦河左岸布线，翻越苏巴什达坂后经科克亚乡、塔合曼乡到达塔什库尔干县，然后经达布达尔、麻扎尔，最后翻越红其拉甫达坂，与中巴公路巴基斯坦段相接。路线全长253.364公里，为二级公路，设计时速为80公里，部分路段时速为60公里。

据了解，该项目分为六个标段建设，项目建设后，将进一步提高喀什地区公路服务水平及通行能力。

来源 | 天山网综合

记者 | 马蓓、郭玲、新疆日报逯风暴

通讯员 | 刘钰晶、袁悦

景丽君、阿丽亚

编辑 | 倪佳红