二战时芬兰作为仆从国，虽然出兵与苏军对抗，但是芬军的整体装备情况实在算不上高水平，好在芬军的战斗素质高，加上前期沾着友军的光一路高歌猛进。不过芬军很快就在苏军以数量换质量的装甲大战中吃不消，缺乏装甲武器的芬军不得不对手中现有的资源精打细算着过日子，BT42大头坦克和BT43装甲运兵车就是直接产物。

BT42和BT43其实是芬兰的无奈之举，因为当苏军越来越多的T-34中型坦克走上战场后，就连德军都疲于应付，芬军更是急缺重装备。在苏芬战争和巴巴罗萨计划初期的作战中，芬兰缴获了不少的苏式武器，其中就包括几十辆BT-7快速坦克，这些坦克在1942年时就已经过时，芬兰决定将其进行改装。

其实改装工作也“扣扣索索”的，改装BT42技术上还算成功，问题是当年芬军只获得了24门QF4.5英寸榴弹炮，主炮数量不够又如何提升改装数量呢，最终改装数量只有18辆。不过不要紧，芬军不仅缺坦克，也缺装甲运兵车，于是BT43装甲运兵车计划随即出炉。

用BT-7快速坦克改装装甲运兵车并不是一个明智的选择，至少技术上问题很多。BT-7快速坦克和其他坦克有所不同，坦克车体稍显瘦长，宽度本身就只有2.43米了，抛开负重轮和克里斯蒂悬挂占据的空间，坦克车体中轴线上留出的空间就已经很有限了，如此一来还需要留出动力舱、变速箱、燃油箱、轮式操控系统等结构的空间，因此如果不改动车体内部结构的话，几乎无法把运兵舱设置在坦克车体内部。

芬兰也是意识到了这样的技术问题，以当时的国内环境和技术条件，短时间里也没有办法对车体进行大规模的改装，因此压根就没想改动车体。

关于BT43的具体信息非常少，因为只有一辆样车服役，许多资料没能留存下来。大体上来说改装主要是取消炮塔结构，在车体上方增设一个顶部开放式的乘员舱，车组成员为2人，分别为驾驶员和车长，他们都在车体内部。

顶部的乘员舱直通到车体尾部，沿中轴线布置座位，士兵们背靠背乘坐。乘员舱装甲防护厚度20~22毫米，主要分为上下两层，下层装甲向四周外倾，上层装甲则向内倾，这也是比较常见的装甲布置方式。

BT43没有固定武器配置，只是后来应该是设置了机枪安放平台，成员可以架设机枪向四周射击。

唯一的一辆原型在1943年上半年完成，经过初步的检测后被送往前线实战测试，士兵们对这款装甲车也不知道怎么用，据说主要用它搞运输，用来运送各种物资，大约在1944年秋天时，这辆原型车在大战中灰飞烟灭。

以BT43的改装结构来看，这款装甲运兵车的性能真不怎么样，士兵们“高高在上”，不仅上下车辆不方便，而且这高度极其容易受到攻击，如果遭到机关炮、大口径重机枪这类武器，士兵们只怕是九死一生，所以BT43没有量产未必是坏事。

目前BT43只留下一张比较清晰的照片，其他具体技术资料诸如重量、载员量等均不详细，一些文章分析它满载的情况下可能与BT-7基本重量差不多，两者机动性能也应该差不多。因为BT43并不算成功，因此芬军在整个二战期间都没有获得可靠的装甲运兵车，这也是小国在大战中的无奈吧。