备受社会广泛关注的三江至柳州高速公路（简称三柳高速）“白改黑”工程迎来重要进展。9月5日，水泥混凝土路面薄层沥青罩面工程试验段开始了沥青罩面层的加铺工作。

据了解，一直以来，广西交通投资集团就以发展交通、服务社会为根基，始终的以做好、管好、养好高速公路为宗旨。9月5日，经过为期10天的前期准备工作，三江至柳州高速公路水泥混凝土路面薄层沥青罩面工程试验段（K56+840-K62+084）开始了沥青罩面层的加铺工作。

图为“白改黑”路面精铣刨

本次加铺薄层罩面采用精铣刨的方式对旧路面进行精平，然后加铺1.8厘米疲劳性能和抗裂性能优异的易密实高弹改性沥青超薄罩面作为磨耗层。可以有效抵抗反射裂缝产生，使用年限较长，并且不需要对护栏、中分带等设施进行改造，施工期缩短。

图为“白改黑”改性沥青摊铺

据介绍，随着社会经济的发展和人民生活水平不断提高，对于高速公路基础设施的要求不再仅仅是“畅通”，还要求“安全、舒适、美观”，这也是人民群众对美好生活追求的重要组成部分。三柳高速通车已近4年，为沿线人民的出行“畅通”做出了重要贡献，但是现有水泥混凝土路面距离“安全、舒适、美观”的要求仍存在差距。所以“白改黑”目的在于全面实现三柳路的“畅安舒美”，为行车提供更优质的通行服务。

9月5日，烈日炎炎下，技术人员与工人们同在一线如火如荼地进行“白改黑”施工，每道工序都严格按照技术规范执行，确保高质量完成试验段任务，顺利通过验收，为全线施工做铺垫。

早前报道

7月3日，自治区交通运输厅官方发布了《三江至柳州高速公路水泥混凝土路面薄层沥青罩面工程施工监理招标公告》，这意味着备受关注的三柳高速“白改黑”取得了新进展，今后行车环境有望得到进一步提升。

航拍三柳高速

三柳高速是广西高速公路网规划“6横7纵8支线”中“纵3”三江至北海高速公路的重要组成部分。项目起点位于三江县寨准互通，与桂林至三江高速公路相接，终点位于宜柳高速公路洛满互通。主线全长168.729公里，路基宽26米，设计速度100公里/小时，采用双向四车道高速公路标准建设。项目已于2017年1月18日建成通车。

航拍三柳高速

三柳高速公路水泥混凝土路面薄层沥青罩面工程项目已由广西壮族自治区交通运输厅批准建设，建设资金由广西交通投资集团有限公司自筹，项目出资比例为100%，招标人为广西金龙高速公路有限公司，招标代理为广西宏冠工程咨询有限公司。项目已具备招标条件。

三柳高速公路水泥混凝土路面薄层沥青罩面工程工作内容包括水泥路面病害处治（含换板、注浆等）、精铣抛旧路面及标线、加铺薄层沥青罩面、桥面MMA超固封层、重划路面标线、安装突起路标等。

航拍三柳高速

记者从柳州高速公路运营有限公司融安分公司了解到，三柳高速由于规划设计时间较早，仍然采用水泥混凝土路面，是广西最后一条新建的水泥路面高速。

水泥混凝土路面具有强度高、耐老化、利于夜间行车等优点。但是三柳高速通车运营至今已近三年，水泥路面局部已出现早期病害，如果不及时开展预防性养护，可能导致路面病害快速扩展，从而影响路面使用寿命。此外水泥路面具有行驶舒适性欠佳、噪音大、抗滑性能衰减快等通病，已逐渐被平整舒适、静音抗滑的沥青路面所取代。因而，在较短工期内、较少资金投入对三柳高速加铺薄层沥青罩面，提高行车舒适性、安全性，提升道路服务品质，显得十分必要。

据介绍，旧水泥路面加铺沥青路面的“白改黑”工程常规采用一次性加铺两层12-16厘米的沥青混凝土路面。该方案的优点是加铺后路面的平整度好，路面使用可达 10 年以上。但路面加铺厚度大，导致护栏、中分带等交通设施全部需要改造，一次性资金投入大、工期长，且社会影响较大。而本次建议加铺薄层罩面采用了旧水泥路面“白改黑”分阶段实施的新理念。

通过本次加铺薄层罩面，可以为旧水泥路面提供保护层，有效防止路面水损坏造成病害进一步发展，延长混凝土路面使用寿命，减少混凝土路面后期养护成本。

来源：南国今报记者黄远来 通讯员叶亮铭、柳州微新闻

编辑：三江生活 天线宝宝

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