始终贯穿2020年的一个词“疫情”，从1月份进入我们的视野，一直到现在仍时不时出现在我们的视线中，虽然现在疫情对于生活的影响可能已经渐渐变淡，人们的生活也恢复了正常秩序，但是疫情对于市场经济影响却远远没有结束。今年的成品油主营市场到底情况如何？市场数据往往最能直观的体现市场情况，下面通过两组数据对比来探究今年市场较往年同期有何不同。

首先，提到成品油就不得不提它的原料——原油。在市场中，原油价格始终影响着整个化工产业链的整体走向。

从图中我们可以明显看出，2020年国际原油价格相对于2019年6-8月份同期有着较大的一个价差，平均在15-20美元左右。从价格走势来看，6月份原油价格走势大致相同，都在一个持续走高阶段；而后进入到7、8月份，原油价格始终保持在6月份后的高位；有所不同的是，进入到9月份，也就是传统化工行业的“金九银十”，原油价格并没有像去年同期有一个较幅度的上涨，相反，原油价格在进入9月份后却出现了大幅走低，究其原因，海外的疫情并未像国内一样得到有效控制，疫情的出现不仅拉低了世界经济发展，而且部分国家疫情的加重也减缓了全球经济恢复的脚步。从后期来看，原油市场空头仍占主导地位：OPEC两次下调全球原油需求预期；海外疫情仍减缓是未知数；市场预计OPEC+会议结果为不会进一步减产；美国飓风造成墨西哥湾21.4%的石油生产关闭，但该利好被利比亚准备复产的担忧抵消；如此看来，即将来临2020的冬天，大概也将是国际油价的“寒冬”。

转关国内主营市场，行情也是举步维艰。本文将以华南主营市场为例。

从两张图中可以直观的看出2019和2020年同期走势的巨大价差。首先看广东地区主营92#汽油价格走势，6-8月份同期的价差并不算太大；6月份同期价格最大差价出现在月初，大约在1000元/吨左右；但后期价差逐渐缩小至500元/吨左右；7、8月份也大概如此。但是进入9月份，同期价格则拉开的巨大的差距。接下来我们继续看广东地区主营0#柴油的同期走势对比：从图中我们可以看出同期0#柴油的价差始终保持在一个较大的区间内，整体波动不大，但是进入9月份后，同期柴油的价格走势则截然相反，2019年进入“金九银十”需求旺季，加之同期原油价格的走高，广东主营0#柴油价格一路走高；反观2020年9月份后走势，则一路走低。2020年9月的华南市场难见以往的“繁华景象”，市场整体心态较为消极，整个市场都充斥着“今年难做”的声音，成交量较往年有大幅下降；为了石化厂家积累了大量的库存，加之市场需求清淡，实际成交价格远低于主营报价，100吨左右大单的成交差价在200-300元/吨，即便如此，场内仍按需补货为主。出现这种情况的原因主要是市场内部缺少重大利好来提升成交信心，所以大家普遍都“唱衰”后市。

疫情过后，我们的生活已经回到正轨，社会中实体经济和消费也在逐步恢复，但是化工市场想要会暖可能仍需更长时间。

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