身为SUV，得有“上得厅堂、下得厨房”的硬核实力，不然，怎么对得起SUV这个名讳。

“敢上九天揽月，敢下五洋捉鳖”，平时豪气干云，在城市里横冲直撞，敢不敢到平均海拔2780米的青海高原、戈壁荒漠来撒撒野，如果你认怂不敢挑战，那你算什么SUV中的英雄好汉？

这或许真的“吓倒”了一众SUV，但是长安福特SUV家族表示不屑于顾，不就是青海高原吗，有啥了不起？随即派出上市不足百天订单破万的全新 探险者 （ 参数 丨 图片 ）、性价比无敌的 锐际 以及老牌悍将 锐界 “空降”青海格尔木，并一路北上，“打卡”翡翠湖、37°星空营地、红崖无人区、察尔汗盐湖等主要景点。

一路飙高速、战戈壁、砂石路面、穿越荒漠无人区……虽不敢说万分凶险，但也足以令大多数城市SUV望而却步了，但是长安福特SUV家族虽然也是都市SUV但却凭借硬核动力+硬核驾控等硬核实力征服这次秘境之旅，成为“硬到骨子里”的真实写照；更以硬核车身+硬核科技为随行者带去舒适、安全与智能体验，凸显以人为本，成为“暖到心坎里”的正能量。

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福特SUV，一直都很“硬”

对于福特这个汽车品牌，或许我们更容易联想到的皮卡和肌肉跑车。但实际上， 全球SUV的开端和进化史中，都有福特浓墨重彩的一笔。从二战时专为军队打造的Blitz Buggy、Quad和Pygmy，到此后的福特GP、福特MUTT，深受青睐，其中福特MUTT还是历史上产量最高的车辆之一。众所周知，军用SUV越野车无一例外都是以“硬”著称，有着良好的机动性、通过性和耐久性，能够适应几乎是最恶劣的环境。

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而要谈到本次长安福特SUV家族试驾的主角——全新探险者，则要从1966年谈起。

1966年，福特Bronco诞生，杀进民用SUV领域，这也是最早的民用SUV之一，如果要综合评判SUV的鼻祖，以福特Bronco的性能和市场表现，绝对是这一头衔的有力竞争者，因为福特Bronco是全球首款既采用现代SUV造型，同时也针对家用车市场的造型。而在它之前的路虎1系统是针对农用，Jeep Wagoneer则更强调“旅行车”属性。福特Bronco是美国乃至世界汽车史上相当重要的一款车型，尽管该车在1996年停产，但复兴之作——第六代Bronco已经问世，虽未上市却已大杀四方。

Bronco基于福特经典皮卡Ranger打造而来，具备强大的越野性和改装潜力，曾在全球最知名的越野赛车Baja 1000留下一段佳话。然而，Bronco过于强调越野性能，却忽略了舒适性。在这方面，Bronco的后继者——福特探险者，却将这一短板补齐了。

诞生于1990的福特探险者，第一代车型同样的是基于Ranger皮卡打造而来，除了继承了强悍的越野性能，更在内饰、隔音、减震和舒适性大幅改善，造型也更加家用化、流线化。从第一代到第五代，福特探险者成为美国汽车市场最重要的SUV，累计销量超过800万辆。不仅如此，福特探险者还是电控四驱系统的导入者，也是今天各种智能四驱系统的先驱。从第三代车型开始，福特探险者便不再使用皮卡底盘，而是采用专门为SUV研发的底盘，并且车身更大，级别更高，还添加了第三排座椅。

如今，福特探险者第六代车型已经上市，更重要的，还实现了国产，售价变得更加亲民，但实力却无法让人小觑。

传承“探险”基因的全新长安福特探险者

由以上来看，福特探险者是无愧于“北美神车”之称的，而全新长安福特探险者同样遵循着美式硬派SUV一贯的阳刚线条设计，而在维持高辨识度的同时，还专为中国消费者进行了一系列本土化优化和改进。

作为基于福特全新一代CD6纵置后驱平台打造的高性能旗舰SUV，全新长安福特探险者凭借更快更准更强的驾驭底气、更大更阔更舒适的豪横霸气以及更妥更懂更智能的科技睿气，开辟30-40万元级别SUV新的细分市场。这一系列优势，都在这次试驾之旅中体现的淋漓尽致。

在全新2.3T EcoBoost发动机+10AT的硬核动力总成下，在276马力、425牛·米的生猛力道中，即使身处海拔3000多米的高原地区，全新长安福特探险者亦如一头躁动的猛兽，即使面对近2.1吨的体重也能游刃有余。

而50:50前后轴平衡配重、双球节弹簧减震支柱铝合金前悬架和整合式多连杆铝合金后悬架、可实现毫秒级精准分配四轮扭矩的可分离智能四驱系统，更加上可覆盖丰富场景和天候6大驾驶模式的“六模智四”地形管理系统以及最小5.9米转弯半径等等，让这一台长度超过5米、宽度超过2米的大块头SUV拥有媲美轿跑车的精准驾控。

在沟壑纵横的红崖无人区，在遍地尽是砂砾和洪水冲反复冲刷的道路上，在荒凉寂寞的戈壁滩中，全新长安福特探险者犹如一条暗夜 魅影 ，为这一片犹如火星既视感的苍凉大地带去了一抹了生机。而车上的驾驶员只需要“将驾驶模式切换为简陋路面模式”便可肆意驰骋，全新长安福特探险者所拥有的超强动力、超强四驱以及硬核驾控，将这一片土地完美征服。即使在活动方安排的沙漠绕桩项目中，面对着松软的泥沙、错落的桩桶，大块头的全新长安福特探险者也能尽情撒野。

这并不是什么赋异禀，而是实力所至。就拿2.3T发动机来说吧，其基于“2020年全球十佳发动机”同源升级而来，拥有缸内直喷、可变凸轮轴正时及涡轮增压三大核心技术，在满足全新长安福特探险者最快7.6破百实力的同时，又保证了高于同级20%的燃油效率。

而10AT变速箱长期服役于 Mustang 和F-150，放在全新探险者上也是第一次，“十佳十速”这套硬核动力总成自带赛道基因，再加上“纵置后驱平台”、“50：50前后轴重量分配”以及为减重而使用了大量铝制部件的底盘，这些天然优势，都让全新长安福特探险者的硬核动力和硬核驾控显露无遗。

大多城市SUV之所以只能在城市兜兜转转，是因为面对跋山涉水、荒漠丘陵当中的种种恶劣路况无法应付，既不能保证自己“全身而退”，也不能保证车上人员安全，这对于一款SUV来说是“失职”的。而全新长安福特探险者却对此表示“我是不一样的烟火”。

它不仅以专业SUV高强度笼型吸能车身为驾乘者筑起一道坦克级硬核防护盾，更通过民用最高强度1700兆帕超冷淬马氏体钢A柱、高强辊压门槛防撞钢板、四门热成型防撞钢梁以及周身占比超50%的600Mpa以上高强度钢及硼钢的应用，为用户打造固若金汤的安全防护。不瞒你说，开着这样一款“公路坦克”去出去“豁”，你的心里是有底的。

只是“体格”强壮还不算，全新长安福特探险者还要给用户“双保险”，通过先进科技实力为用户撑起另一片天。搭载福特Co-Pilot360智行驾驶辅助系统实现L2级自动驾驶水平，以iACC全速智能自适应巡航、带自动跟车及交通限速标识识别TSR功能以及LC智能领航辅助系统等加持下，全新长安福特探险者可轻松实现0-180km/h全速段智能巡航，让城市及高速巡航驾驶轻松无忧。更有BLIS盲区监测系统、PIB碰撞后制动辅助、FCW防碰撞预警、DAS驾驶员疲劳监测系统、FDI前向距离提醒等领先的主动安全科技配置，可为驾乘者提供全方位保驾护航。而APA2一键泊车辅助系统，更可实现一键泊车带刹停功能，倒车安全无忧，在我们试驾的过程中，这套智能系统不仅大大减轻了我们的驾驶疲劳感，而且还为增强行驶安全性做出了重要贡献。

智能安全科技只是“暖心”第一步，在全新长安福特探险者上还有专门针对国人习惯、由福特与百度深度合作打造的SYNC+智行信息娱乐系统，集手机互联/映射、智慧导航系统、智能语音识别控制以及丰富的娱乐和服务生态于一体，与这个体贴又聪明的大块头同行，不仅有趣，而且安心。尤其重要的是，全新福特探险者智能导航能在高原弱网甚至无网条件下实现精准定位和导航，即使再陌生的环境也不会迷路，这对于喜欢开车玩穿越的用户，又多了一份安全保障。

行车途中，开启iACC全速智能自适应巡航，在全新长安福特探险者“空旷”的车内，从B&O音响中传来悠扬或动感的音乐，享受着座椅按摩带来的舒适感，再看着沿途壮美的风景……那种心旷神怡的快感，一时如神仙！

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桀骜不驯的锐际、锐界

在长安福特SUV家族这次试驾中，还有一个“少将”锐际和一个“中将”锐界，其中锐界已经是“老熟人”了，但是锐际这位新生也以“后来者居上”的姿态成为当前国内SUV领域的热门选手。两款车都配备了福特EcoBoost2.0T发动机，最大功率182千瓦，峰值扭矩393牛·米，性能强悍，放在锐界这款车上已是游刃有余，放在锐际上就更是锋芒毕露了。在高效8AT变速箱的配合下，锐际只需7.5秒就能实现破百，在20万内几乎没有比锐际更快的SUV了。

强劲动力之外，锐际和锐界还搭载敏锐全路况四驱系统，与全新长安福特探险者一样具备可分离式智能四驱功能，同样可以实现在极短时间内精准分配四轮扭矩（前后轮100:0-50:50），并在前后轮超敏铝合金独立悬架结构、瞬时车身姿态调整技术的加持下，锐际和锐界灵敏的操控感受令人称赞；底盘辅以前后稳定杆，过弯侧倾更小，动态表现更出色，应付秘境之旅中的各种路况也更加从容。

当然，锐际和锐界可不光是有硬核性能和硬核驾控。“秀于外而慧于中”是对两车最好的形容。除了高强度钢打造的笼型车身，锐际和锐界同样配备了福特Co-Pilot360智行领航系统，达到L2级自动驾驶水平，最大程度降低行驶中的潜在风险；同时，福特与百度联合开发的智能全语义识别SYNC+智行信息娱乐系统也均没有缺席，无缝互联体验、智能导航系统、一站式出行服务、海量娱乐资源等，让旅途从此与枯燥说再见。

写在最后：

一场高海拔的秘境试驾，一次长安福特SUV家族齐上阵，不仅让我们看到了“硬核动力”、“硬核驾趣”这种“硬到骨子里”产品实力，同时也见证了“硬核车身”、“硬核科技”这种“暖到心坎里”的卓越品质。长安福特SUV家族是以拳拳到肉的战斗力和贴心呵护的温暖让人无法小觑。相信在未来，长安福特SUV家族将在国内市场谱写出新的篇章。

（本文由【车界】新媒体编辑部原创出品，本文作者蓝湛，转载需注明出处）