9月19日，环法第二十赛段结束。波加查惊天逆袭，在个人计时赛狂砍迪穆兰1分21秒，击败罗格里奇，勇夺他在本届环法的第三胜、最佳年轻车手白衫、爬坡王圆点衫以及总成绩黄衫！

作为本届环法唯一的个人计时赛，第二十赛段以一个1级爬坡作为最后的终点。可别小看这个爬坡，长度5.9km，平均坡度8.5%，多处坡度超过10%，终点前更是超过20%，你能想像到车手们穿着连体服，骑着计时车爬墙的样子吗？面对这样的个人计时赛段，实力强如迪穆兰这样的车手必定不会换车，计时车一战到底，不浪费一秒钟。同时还有不少车手会选择坡底换车，这样的爬坡要骑着大齿比大重量的计时车上去着实不易。这一赛段将是想要翻身的车手最后的机会。

个人计时赛，简称ITT，车手们根据总成绩排名倒序发车。前期车手的发车间隔为30秒，而最后74名车手，也就是总成绩排名前74名的车手将以2分钟的间隔先后发车。即使是ITT也有关门时间，车手们的完赛时间不能超过赛段冠军车手所用时间的25%，否则会被关门，这意味着冲刺手们也不能偷懒，必须全力以赴。

在环法历史上，这是La Planche des belles filles 第五次被设置为赛段终点，有趣的是，每一次环法来到这里，总成绩黄衫都会换一个人。2012年，维金斯在这里夺得黄衫，2014年是尼巴利，2017年是弗鲁姆，2019年则是齐科内，今天身穿黄衫的罗格里奇会在这里打破黄衫易主的魔咒吗？我们拭目以待。

▲在ITT，赛前热身非常重要

▲捷安特Trinity Advanced Pro计时战车+CADEX轮组

▲等等再开始热身，让我挑首歌先

▲蒂尔吉（道达尔-直接能源）的计时战车，后轮几乎要擦到立管了

▲克鲁格首位发车

今天的赛场上有11名国家个人计时赛冠军，分别是尼夫（以色列创新国度，以色列）、马丁内斯（英孚教育，哥伦比亚）、毕尔巴鄂（巴林-迈凯伦，西班牙）、卢岑科（阿斯塔纳，哈萨克斯坦）、英庇（米切尔顿-Scott，南非）、托尼·马丁（珍宝-维斯马，德国）、卡瓦尼亚（德库尼克-快步，法国）、范阿尔特（珍宝-维斯马，比利时）、荣格尔斯（德库尼克-快步，卢森堡）、阿斯格林（德库尼克-快步，丹麦）和波加查（阿联酋航空，斯洛文尼亚）。欧洲个人计时赛冠军斯特凡·金（FDJ）在第十七赛段开始前退赛，全力备战即将到来的世锦赛。

乐透-速的奥车队的克鲁格、弗利森和尤安是最早发车的三名车手，可见车队为保护尤安不被关门付出了不小的代价。车手们陆续发车，不断刷新着比赛中三个计时点的最好成绩，还上演了几次计时赛超车的好戏。在比赛中，车手们还需要面对一个问题：在最后爬坡开始前换车真的值得吗？尤安第一个给出答案，在坡底换上了大组车，小个子冲刺手在这个爬坡非常吃力。尤安在终点前奋力摇车，国外解说员开玩笑将其描述为康塔多式摇车（Contador Style），只不过没那么有力而迅猛罢了。

▲尤安

▲托尼·马丁

▲今年环法总是把萨姆·本内特错当成萨甘

▲终点爬坡