【思想瑜伽—拓展思维】国家、文明、民族乃至个人之间，有先进也有落后。但是没有哪个国家和民族，先天就是聪明厉害或者愚笨低能。人与人之间也是如此，天才和傻子都是极少数的。为何后来差距那么大呢？讲讲晚清的几件轶事吧。

1830年美国人约瑟夫·亨利发明最简单电报原理。著名的莫尔斯电码发明者塞缪尔·莫尔斯改进了亨利的发明，发明了可以实际使用的电报系统。1844年5月24日，美国从华盛顿向巴尔的摩发出了世界第一条电报新闻。很快西方各国看到了电报的商业价值和军事价值，开始大规模铺设海陆电缆开通国内外甚至跨洋电报。

1865年的大清同治四年，俄国向大清总理衙门请求开通电报业务，引起了朝廷震动和坚决拒绝。1870年英国不管清政府同意与否开始在广州、香港架设海底线路，更引起了大清的不安。清朝的王公大臣们说电报之所以能瞬间传递信息，是运用了死人的灵魂，而且电线会破坏风水，洋人申请开通电报居心不良，绝不可同意。由于对电报的害怕和拒绝，各国列强到处侵略，1871年俄国攻占新疆伊犁、1874年日本侵略台湾,可大清通讯还在靠“飞鸽传书”和“八百里加急”，通讯极度迟缓以至于在军事上屡屡失败。直到1879年在洋务派李鸿章据理力争之下，朝廷才同意架设了中国第一条电报线路（大沽炮台—天津），中国电报迈开了第一步。此后天津成立电报局但不可进京，往来京城电报都是用快马转送，理由自然是“破坏京城风水，影响大清龙脉”。后来由于太不方便，王公们迫不得已才松口，准许把电报线延伸到通州。1883年通州电报局建成，1884年商电局和官电局在京建成，才算结束了北京不通电报的窘况，而此时距离电报的问世已经过去近半个世纪。

瓦特发明蒸汽机之后，著名英国工程师“火车之父”乔治·斯蒂芬森1814年研制出第一台蒸汽机车“半统靴”号。1825年他研制出客货运蒸汽机车“旅行号”并试行成功，这是世界第一辆运用于生产运输的蒸汽火车。

英国人把火车技术带到中国，1865年在宣武门外铺设了长500米的铁路，吓坏了当地居民，慈禧太后下令将之拆除。1876年英国人在上海修建中国第一条铁路：吴淞铁路，后被清朝高价从英国人手中赎回拆毁，理由是震动地面，扰乱风水。直到1881年还是李鸿章力主，修建了河北唐山和胥各庄之间中国第一条官办铁路——唐胥铁路，专门用于运煤。很多王公大臣上书称“机车直驶，震动东陵，且喷出黑烟，有伤禾稼”，如果任由火车冒着黑烟，任意通行，势必会扰乱祖宗的清净，破坏大清的风水龙脉。即便是李鸿章也抵抗不了清政府的固执，慈禧下旨禁止火车头直接牵引，而是用牛马拖拉，直到1882年李鸿章以北洋海军舰队用煤量巨大为借口反复争取，朝廷才同意唐胥铁路使用蒸汽机车，距离英国第一次使用火车，半个世纪又过去了！

电灯进入中国也破费周折。爱迪生对灯丝进行重大改进，使用抽真空的碳丝灯泡，让电灯可以长期工作，拉开了电灯真正可以进入生活的序幕。1879年上海租界为欢迎卸任美国总统格兰特访问，外滩第一次安装上电灯，轰动上海和周边省市。然而这种电灯也遭到了很多人的恐惧和抵制，认为电灯是天上闪电被囚禁在灯泡里，是一种妖术，是鬼火。开明的上海是这样，那中国内地更是抵制电灯。从1882年上海电气公司在南京路步行街东拓开街点亮第一盏真正投入长期商业使用的电灯后，到1888年光绪十四年清朝皇宫才装上了电灯。（图：北京街头的电灯）

晚清当时，由于中国已成为“半殖民地”，通过租界、外国使领馆等渠道，中国对电灯、电话、火车、汽车等近现代技术和设施，其实知道的时间并不晚，也可以很快引进西方科技。

然而出于自身的傲慢、出于对科技的无知、出于对新生事物的恐惧，上至朝廷、下至百姓，无不抵制此类洋东西。幸亏还有洋务派据理力争、巧妙周旋，加上各国列强强行推广，中国也算搭上了近代科技的班车，只是耗费了太多时间，也付出了很大代价！

今天的世界全变了：中国已是各种通讯走在世界前列的国家，5G时代也已开始，中国人普遍使用手机进行各种工作，手机支付更是全球量第一。中国幅员辽阔，但已靠自己的努力建设实现了全国所有县通电，超大水电站、高压电网、特高压变电输送，也是世界第一。火车更不必说，高铁的运行里程和速度同样是世界第一！

这一百多年的剧变，证明了一个道理：中国人并不是比西方人笨。只是过去那种封闭、自大的体制，扭曲培养出国民对外界新事物的无知，从而愚昧，从而恐惧。这种“无知而恐”的心态，就必然造成落后、被动。

国家如此，个人也如此。一个人如果非常有激情，心态很开放，喜欢探索和了解新世界，就可以不断学习进步，不断获得机会去发展。反过来，如果一个人丧失了对新事物、新世界的兴趣，变得封闭保守、墨守成规，不愿意改变自己，也不愿适应变化，甚至对落后和愚昧毫无察觉、自得其乐，那么一旦世道改变、竞争来临，就会沦落，更可能会非常悲惨！

人与人的差距其实就在这里！一晃又是100年过去了，中国人的心态变了吗？你变了吗？欢迎讨论跟帖。