说起买车的原因有很多，小李表示老家在农村，没有公交和地铁，每次回家过年走亲访友没有车出行很不方便，所以当初买了车，可过完年回到武汉后，考虑到交通拥堵和上班地方停车位紧张，车就被闲置在家里的车库，只有偶尔周末外出才会开下车。

拥有私家车的人，其实每天真正使用车的时间屈指可数，绝大部分的时间，都在停车场停着的，并且还要支付着停车费。“买车后花在车上的综合使用费用(油费、保险、折旧、维修、违章处理)一年下来就有2万多，一周平均在400元左右，放着不用都有开销。后来加入智慧东家公享私家车，闲置不用的时候就放到车东出行平台开放共享功能，一个月不到的时间，3000块钱轻松入账，不仅可以抵销全部的用车开支,甚至还可以赚点零花钱。”小李笑着说。

公享私家车 社会价值凸显

目前很多城市为应对交通拥堵、环境污染等问题，常以限牌限号限行和收取拥堵费等铁腕手段进行交通治理，导致很多车主用车频率降低，形成大量闲置车辆。据相关调查表明，私家车主平均每辆车每天的驾驶时间不超过2个小时，每天驾车里程不超过50公里，90%以上的汽车资源处于闲置浪费状态。

美国专业调研机构数据显示：一辆车可以满足13个人的自驾出行。2016年中国共享汽车市场规模4.5亿元，预计2020年市场规模超90亿。智慧东家公享车作为引领时代的出行产物，或将成为下一个资本追逐的投资蓝海。

对于大环境来说，投资公享私家车可以在一定程度上减少汽车保有量的增加速度，缓解城市道路、停车位资源紧张;对于个别拥有多辆车的家庭来说，长期闲置的私家车，如果可以来用于租赁，既可以提高私家车利用率又可以减少空间的长期占用，可谓是两全其美。