五年前的洛阳城仅有定鼎路一座立交桥，而且该立交还是上个世纪90年代建造的，距离今天已经有20多年了。说起来也有点丢面儿，这么长的时间洛阳都没半点第二座立交桥的消息，直到前几年，随着地铁1号线、2号线的获批并开工建设，洛阳城建方面迎来了一波狂潮。

各种高架、立交、快速路项目纷杳而来，在全洛阳城遍地开花。如今，古城路高架、南昌路隧道以及王城大道全线快速路已经大大影响了整个城市的交通格局，而这还远远没有结束，现在市区里大约有30座立交，而后面还规划了有约70座立交，一共约100座立交、高架将绽放在洛阳城内。

座座立桥好似高悬于闹市的通衢，为人民群众出行提供快捷和便利，承载着民生，连通着民心，成为现代化都市里的亮丽风景。

当前， 省委省政府召开加快洛阳副中心城市建设工作推进会，吹响了加快推进洛阳城市建设的号角。眼下，完善路网结构，建设畅通洛阳的各项工作正快马加鞭地进行着。

但这仅仅只是还过去城建方面欠下的账，毕竟城市化和汽车社会的同时到来是洛阳城市交通拥堵的客观原因。本来就非常堵的路现在变得又窄又挤，而车流量以及客流量还是之前那些没有减少，步行的人都不好走，更别说小汽车和公交车了。

汽车保有量快速增长会导致城市道路网容量的不足，加剧交通拥堵。对于城市路网来说，提供的空间是固定的，当前路网的增长速度缓慢，汽车保有量的增长速度很快，道路资源供给和需求矛盾突出。